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近日，市市场监管局新城分局联合城管、商圈物业，在宝龙广场、凯虹广场周边推出全市首批4处外卖骑手专属停车位，地面施划醒目标线，配套立式指示牌，让骑手取餐、送餐时“有位可停”。既服务了外卖骑手，又规范了停车秩序，这一做法值得点赞。当然，“专属车位”怎么设、怎么管，还需不断探索。

专属车位的初衷，是为特定群体提供优先权。外卖骑手停车难、乱停车，是城市治理中一块难啃的“硬骨头”。有了专属停车位，骑手不用再为抢时间违停而担心受罚，市容秩序也得到改善。

不过，专属车位如果“设而不智”，也可能陷入另一种尴尬。有的停车场内各类专属车位不少，但专属对象不来时车位空着，其他人却用不了。更有一些充电车位被不充电的车辆长时间占用，导致真正需要充电的车主“望桩兴叹”。车位空着也是浪费，可占用又侵犯了特定群体的优先权——这种两难，恰恰说明专属车位不能一设了之，更不能一劳永逸。

外卖骑手取餐集中的商圈、医院周边、老旧小区需求在哪，车位的设置就该在哪。但需求是动态的——商圈淡旺季不同、节假日有变，车位的设置就得跟着变。新城首批选了宝龙广场、凯虹广场周边4处点位，后续需根据骑手反馈和实际使用情况动态调整。

而如何“智管”，是更值得深入思考的命题。专属车位的本质，是为特定群体提供优先使用权，而非“专属专用、闲人免入”。比如，高峰时段外卖骑手专用的车位，其他时段完全可以让其他车辆共享。为了保障特定对象的优先权，还可通过智能预约等手段，让车位“活”起来。提高车位利用率，才是对资源最大的尊重。

新城给外卖骑手设专属停车位，迈出了有益的一步。“城市管理应该像绣花一样精细”。好的治理，既要让特定群体有便利，又要让公共资源不闲置，在“专属优先”与“社会共享”之间找到动态平衡。“智设”专属车位，“智管”专属车位，让车位的专属与共享各得其所，这才是城市治理该有的精细度。