浙江欣挪瑞海洋科技有限公司供图

本报讯 1月12日下午，停泊在普陀远洋码头的“普远87”号上一片忙碌，船员们各司其职，准备着出航物资。驾驶舱里，另一项关键准备工作也在紧锣密鼓地进行，这艘远洋渔船的驾驶舱即将从原先的“多屏切换”升级至“一屏掌控”。

当天下午2时30分，记者走进“普远87”号驾驶舱，只见几名技术人员正蹲在驾驶台下方进行调试，一块一米多长的液晶大屏已经点亮，上面分块显示着雷达、海图等具体信息（见图）。“要放大看海域信息，手指点一点就可以了。”技术人员指导船长张杰操作新系统。“以前每台设备都是独立的，开船时要同时操作四五台设备，现在手指点一点就能在屏上操作了，方便了很多。”张杰赞叹道。

正如张杰所说，传统的渔船驾驶室，导航、通信、探测等设备均采用独立的小尺寸显示器。这种分散式的显示模式，需要驾驶员在复杂海况或高密度航区中频繁切换视线，不仅增加了认知负荷和操作复杂性，也可能影响决策的及时性和准确性，历来是渔船航行驾驶的一大痛点。

去年底，普陀远洋渔业公司谋划推进远洋渔船智能化升级改造，新建造完成的“普远87”号就是首艘改造试验船，也是舟山第一艘采用“一屏掌控”系统的远洋鱿钓船。

据介绍，“这张屏”由浙江欣挪瑞海洋科技有限公司于去年底研发成功并推向市场，目前已在我市部分公务船舶以及新能源舢板上应用。大屏集成了船上雷达ARPA、AIS、航迹等数据，统一在电子海图上叠加显示，形成直观的综合态势图，同时支持多窗口、分屏显示和自定义布局。船员可根据航行、捕捞等不同作业场景，快速切换或调整显示内容，让驾驶台真正成为“智能智慧中心”。

“远洋渔船一次出海作业通常在两年左右，对设备的稳定性、耐用性是严峻考验。这次我们针对这艘船的特点，额外设计保留了一套备份驾驶系统，确保船舶能稳定正常作业。”浙江欣挪瑞海洋科技有限公司商务部经理冯成斌说，“普远87”号使用产生的宝贵数据也将帮助他们迭代更新产品，让“一屏掌控”适应更多元的海况场景。

从“多屏切换”到“一屏掌控”，驾驶系统升级标志着舟山渔船品质迭代。“十四五”期间，我市持续推进海上“千万工程”，推动各类渔船升级，并实施渔船“两新”行动。据市海洋经济发展局统计，5年来，全市累计完成185艘老旧渔船拆解制造和568艘渔船设施设备更新，建成安全引领船916艘，数量居全省前列。