摄影　通讯员　姚峰　王双奇

本报讯 经过建设者们近3年来的日夜攻坚，昨天，宁波舟山港六横公路大桥二期工程迎来重要节点——跨海特大型双屿门大桥六横侧246.3米高的主塔成功封顶。

作为目前世界最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥，双屿门大桥主跨达1768米，连接六横岛与佛渡岛。封顶的六横侧主塔高度相当于80层楼，采用独特的“门式”造型，塔身融合型钢混凝土组合结构，兼具力量感与设计美感，犹如一柄利剑直插云霄。

面对复杂的海域环境，项目团队在建设过程中交出了一份亮眼的“创新答卷”：创新采用“型钢+钢筋部品化”“型钢混凝土横梁无支架施工”“钢筋混合连接接头整体吊装施工”等国际领先工艺，运用高精度点云数据监测技术，确保主塔施工精度达到零误差标准。截至目前，累计斩获11项授权专利（含6项发明专利）、8项软件著作权，发表3篇核心期刊论文，形成6项成熟工法与3项微创新技术，构建起完整的跨海桥梁建设技术体系，不仅破解了恶劣海况制约，更成为同类工程可复制的“中国方案”，推动我国跨海桥梁建设技术迈向国际新高度。

六横公路大桥二期工程包含双屿门大桥和青龙门大桥这两座世界级特大跨海桥梁。项目建成后，六横、佛渡及梅山三岛将终结不通高速的历史，六横至宁波的通行时间将由原来的40分钟船渡缩短至10分钟车行。这不仅将重塑舟山南翼群岛的交通格局，更将为甬舟一体化注入强劲动力，助力国家海洋经济战略落地，为沿线产业升级、区域经济联动及宁波舟山港枢纽功能提升提供有力支撑。

“接下来，我们将转入上部结构施工，确保2027年如期通车。”六横公路大桥二期工程二工区项目经理沙仁明表示，团队将继续以创新为笔、匠心为墨，严把质量安全关，推动这条“海上巨龙”早日从蓝图变为通途，开启区域协同发展的新篇章。