钱七虎等专家调研金塘海底隧道工程 摄影 通讯员 张玺

　　□记者 陈颖丹 通讯员 张玺

　　本报讯  甬舟铁路金塘海底隧道百环总结暨大盾构管片上浮控制关键技术交流会，昨天在中铁十一局甬舟铁路项目部举行。

　　中国工程院院士钱七虎、中国岩石力学实例专委会主任竺维彬、中铁第四勘察设计院总工程师肖明清等我国盾构技术领域6位知名专家，参加实地调研、交流分享和专题讲座，“把脉”正在掘进中的世界最长海底高铁隧道工程。

　　今年87岁的钱七虎是我国防护工程专家、国家最高科学技术奖获得者。作为盾构施工领域的杰出人物，他长年致力于地下工程和地下空间研究，并密切关注、支持着甬舟铁路工程建设。昨天，他与众人一起深入施工一线，重点调研了“定海号”盾构机推进情况，详细听取了该项目工程概况、技术难点、工艺工法及大盾构技术创新等方面的汇报，对建设团队高标准、高质量实现隧道首个百环掘进目标表示肯定。

　　“金塘海底隧道是我国第一条高铁海底隧道，也是世界瞩目的一个工程。”钱七虎说，该工程目前开局良好，说明前期决策正确，“完工建成后，将为我国的海底隧道工程增添靓丽的一笔，也将对其他海底隧道具有启发意义和参考价值。”

　　据了解，金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程之一，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。

　　今年5月16日，“定海号”盾构机与“甬舟号”盾构机分别从舟山侧和宁波侧相向始发掘进。截至目前，金塘海底隧道（舟山侧）盾构施工已推进至176环位置，标志着“定海号”盾构实现沥小线公路、穆岙南河下穿施工节点，顺利完成始发段掘进任务。

　　中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道盾构项目相关负责人告诉记者，下一步将应用隧道智能及绿色建造新技术，挑战高水压饱和带压开仓，完成径向错位小于20毫米海底盾构高精度对接，全力攻克盾构机在海底70米以下的高难度洞内解体作业难题。

　　据介绍，金塘海底隧道建设过程中，项目团队将与院士、专家们保持密切联系，向他们请教解决现场技术难题。