新城宝龙广场东侧，每到午晚就餐高峰，体育路非机动车道就被外卖电动车大量挤占，两三米宽的车道被占大半，通行受阻、安全隐患突出，这一乱象一年多来反复出现（《舟山晚报》9月28日报道）。

商圈外卖车占道，是城市发展中民生需求与道路空间之间的矛盾缩影。一方面，外卖骑手为抢订单，习惯聚集在餐饮集中的宝龙东门等单取餐；另一方面，广场内圈设置石墩，原有停放空间缩减，高峰时段有三四十辆外卖电动车，现有车位很快饱和。相关部门此前已经积极施策，协调商场调整内部车位、增设西门外卖出入口、安排管理人员现场劝导，这些举措体现了我市基层治理主动作为、靠前处置的担当，值得肯定。

但治理成效不及预期也提醒我们，城市管理不能只停留在劝导疏导。外卖骑手是城市民生服务的重要力量，商圈订单集中、骑手等候停车的需求客观存在。简单封堵，容易催生占道停放；仅靠现场劝导，难以应对高峰集中车流。道路既是市民通勤通道，也承载新业态从业者的作业需求，治理要兼顾通行安全与骑手的现实诉求。

破解商圈外卖车辆占道顽疾，需要多方协同、精细施策。建议城管、交警、街道与商场、外卖平台联动，盘活广场闲置空间，探索划定外卖骑手高峰临时专属停放区，优化动线，缩短取餐步行距离。外卖平台也要压实主体责任，加强骑手文明停车宣传引导。广大骑手和市民也应自觉遵守交通法规，文明停放车辆。

城市治理考验绣花功夫。期待我市各方持续发力，兼顾安全秩序与民生烟火，让商圈道路既畅通有序，也包容新业态从业者，共同维护整洁安全的城市通行环境。