今年秋季学期，舟山航海学校开高铁乘务班，招了40个学生。其目的是为了适配高铁时代，补齐本土人才缺口。方向没错，但有个问题绕不开：学生王靖晗说想留舟山就业，这话听着朴素，却点到了海岛职教的命门——培养的人，究竟能不能留住，倒是个值得掂量的问题（《舟山晚报》9月29日报道）。

舟山人口少，产业盘子不大，年轻人往外走情有可原。海岛城市办职教，最怕替别人做嫁衣。以前交通不便，想走还得折腾。等高铁通了，26分钟到宁波，1小时到杭州，走出去更容易了。这对舟山是好事，但对本地职教是考验：辛辛苦苦培养的人才，人家高铁一坐，去宁波上班了。你图什么？所以，高铁乘务这个专业设得对，但办不办得好，得看它能不能让学生留下来。

怎么留？不能光靠情怀，得靠专业本身有“舟山味道”。现在就业难，难的不是没岗位，是人和岗位对不上。舟山的职业教育，别总盯着那些听起来热门的专业，得看看海岛自己有什么。海洋旅游、港口物流、海岛康养、海鲜直播，这些行当缺人，缺的是懂本地、能上手的人。职业教育如果能转换下办学理念和模式，把课堂搬到码头、民宿、船舱里，学生毕业就能干活，就业就不愁。高铁乘务也是一样，别把它办成孤立专业，要把它当成舟山海岛旅游服务链上的一环。专业有根，学生才有路。

再说职业观。以前年轻人觉得坐办公室才体面，现在想法变了。比如王靖晗愿意留舟山干乘务，说明她看重的不是虚名，是实实在在的奔头。学校得接住这种变化，跟企业绑在一起，搞订单班、定向培养，毕业就能上岗。还得让家长看到，干服务不丢人，有技术、有前途，家门口照样也能干出一番事业。

高铁开进舟山，不只是修了一条路，更是给舟山一次重新配置人才的机会。为此，我市职教要抓住这个机会，把根扎深，把人留住。否则，高铁通了，人才跑了，那就白忙一场。航海学校这40个学生，是个开头。接下来，课程怎么开，实训怎么搞，企业怎么接，才是真章。