□劳仁

　　近日，甬舟两地交通执法、公安交警部门紧密配合，在岑港、烟墩、蛟川、舟山西、宁波绕城保国寺等高速点位部署执法人员，对涉嫌非法营运车辆实施联合执法检查，已查获多辆“黑车”（《舟山晚报》5月30日报道）。让“黑车”无路可走，是压事故、保平安之需。

　　客运车辆对车辆性能和驾驶人素质有着更高要求，而“黑车”既无营运资质，又无合格司机，显然存在安全隐患。对此，执法部门理应通过严密监管、严厉打击，努力确保客运安全。与此同时，还应通过有的放矢地优化客运服务，消除“黑车”赖以生存的“土壤”。如此双管齐下，才能让“黑车”无路可走。

　　“黑车”之所以有市场，多半是因为正规客车存在服务盲区和短板。比如舟山人要去一桥之隔的蛟川，先得坐大巴车到宁波，然后再通过市内交通折回来，一大半走的是“冤枉路”。在这种情况下，“黑车”出现了，人们的侥幸心理往往就会占上风。另外，旅游旺季运力不足，也是“黑车”趁机揽客的机会。

　　应该说，任何理由都不能成为坐“黑车”的借口。但优化客运服务，原本也是满足老百姓出行便利之需。在执法部门联合执法的同时，两地客运部门也应联手共建甬舟一体化公交，使乘客可以沿途上下车。同时，根据客流量适时加开直达主要景区的客运班车。如此，隐患多多的“黑车”定会失去市场空间。

　　苏格拉底通过让他的弟子们对不同除草方法进行比较，最终得出结论：只有种上庄稼，才能更有效地清除杂草。清除“黑车”，同样需要正规客运给力。