海客谈|李海州

日前，第二十六届中国专利奖结果公布，舟山中远海运重工“一种船舶坞墩支反力的计算方法”斩获中国专利优秀奖，企业同时入选2025~2027年国家知识产权强国建设示范创建对象，拿下国家级知识产权“双丰收”。这项技术不直接生产船舶产品，却关乎每一艘船在坞修时的安全与效率。国家级奖项颁给这样一个“不起眼”的计算方法，传递的信号很明确：真正支撑产业高度的，往往是那些支撑产业底座的“隐形冠军式”技术。

舟山船舶业的“显性成就”毋庸置疑。2025年，全市船舶修造行业产值达572.5亿元，同比增长34.4%；修船量占全国45%以上、全球20%以上。但“大”并不直接等同于“强”。规模领先固然可喜，技术突围考验内功。真正决定舟山船舶业从规模优势转向技术优势的，往往不是万众瞩目的大型船舶，而是藏在生产流程背后，支撑安全、效率、质量的“隐形冠军式”技术。

什么是“隐形冠军式”技术？它有明显的特征：不直接面向终端产品，但关乎生产安全、作业效率、质量底线，是产业运行的底层保障；投入周期长、见效慢，但一旦攻克行业共性技术瓶颈，形成专利等知识产权壁垒，就能构筑差异化竞争实力；聚焦细分领域，直面生产一线真实痛点，不追求曝光度，着力解决实操难题。

舟山船舶业为什么需要更多这类“隐形冠军式”技术？当下全球航运绿色转型加速，行业竞争逐步从拼产能、拼价格转向拼工艺、拼核心算法、拼细分技术。以修船为例，中国修船完工艘数占全球一半以上，价值量却不到三成，差距不在船坞大小，而在技术纵深。如果缺少充足的底层硬核技术，规模优势就容易受制于人，产业抗风险能力也难以提升。拥有更多细分领域原创技术，才能巩固修造基地话语权，夯实产业链自主可控能力，支撑产业提质增效。

那么，如何让更多“隐形冠军式”技术生长出来？三个层面值得重视。企业层面，持续完善“研发攻关、成果转化、产权保护”创新体系，加大对工艺算法、现场实用技术的研发投入，不只聚焦成品船，更要重视工序级、底层技术的沉淀，做好专利布局与成果落地转化。产业层面，搭建船企技术共享平台，围绕坞墩计算、绿色修造、智能工艺等共性痛点开展联合攻关，鼓励龙头企业输出技术经验，带动中小船企技术迭代。政策层面，优化知识产权激励机制，对解决行业痛点的工艺类、方法类专利给予扶持，打通技术从实验室走向生产现场的通道。

大船下水是“明牌”，底层技术是“底牌”。舟山船舶产业的未来，既要造得出举世瞩目的大型船舶，也要打磨好一批“隐形冠军式”硬核技术。以一个个细分技术突破筑牢产业底座，把专利优势转化为生产优势，舟山才能真正完成从修造大市向技术强市的跨越，牢牢掌握海洋制造的竞争主动权。