海客谈|惟馨

维客船舶去年9月投产，今年已承接40多个船舶配件维修订单，全年产值有望突破1000万元；海瑞科海洋工程从南通来此开设分部，投入装修资金超160万元，计划今年5月投运……近日，随着最后一间厂房顺利交付，位于定海的万马（舟山）海洋装备智造园实现100%物业交付，26家来自长三角地区的海洋装备及配套企业全部进驻，将全力打造定海工业园区发展的又一增长极（据《舟山日报》3月30日报道）。一个园区的满园春色，是舟山船舶产业强链补链建链的生动写照。

舟山船舶修造业蒸蒸日上，但船配却是块短板。核心零部件依赖外地甚至进口，高附加值环节流失严重，这种“修造强、船配弱”的结构性矛盾，一直是舟山船舶产业的隐痛。这也说明，市场在资源配置中虽然发挥着决定性作用，但单靠市场自发调节来补齐短板，将是一个“等不起”的漫长过程，有效市场离不开有为政府的积极促成。

要打好构建海洋特色现代化产业体系攻坚战，深化海洋产业强链补链建链工程，必须让短板变长、长板更长。通过筑巢引凤，让船配行业在短期内集聚成势，无疑是海洋产业高质量发展之需。定海倾力打造万马舟山园区，为船舶配套产业提供优越的物理载体和政策高地，正是精准聚焦船配这一短板的“靶向施策”。园区不但为重工型船配企业量身打造首层层高10至13米的超高厂房，还为企业员工配套了超市、食堂、宿舍等设施，并提供政策宣传、企业补助申请、定期消防安全培训等一站式服务，全方位护航企业规范经营与安心发展。

舟山原本就有适合船配行业发展的市场土壤，筑好“暖巢”自然能引来“金凤凰”。受园区周边的长宏国际、太平洋海工等“链主”型企业吸引，入驻企业中船配企业占比超70%，绝大多数从江苏、上海引进。他们看中的，正是这里的产业集聚效应和配套服务能力。“船配企业集聚，企业间互相合作、转介项目的机会很多，我们愿意在这里扎根。”来自南通的维客船舶项目负责人徐俊勇说出了“暖巢”的功能：协同效应一旦形成，集聚就不是简单的物理堆叠，而是深层次的化学反应——物流成本降了，技术外溢多了，创新交流密了，“单打独斗”变成了“抱团取暖”，船配行业将在突破“卡脖子”技术、优化修造船效能方面大显身手。

万马舟山园区的兴起，是定海补链强链的一次积极尝试，为舟山船舶产业从“大”向“前”跨越迈出了坚实一步。可以相信，只要聚焦短板、精准施策，筑巢引凤、集聚动能，通过“看得见的手”与“看不见的手”共同发力，各类“短板”终将逐一变成“长板”，而舟山海洋特色现代化产业体系的整体优势必将更为彰显。