海客谈|李海州

近日，《舟山日报》头版聚焦海事服务：头条报道是港航物流和海事服务产业冲刺“全年红”，另一篇报道讲述“跨越8000海里的远洋外卖”。这标志着舟山海事服务正实现从传统“海上加油站”向现代化“综合服务区”的跨越。这一跨越也表明舟山正朝着国际海事服务枢纽迈进，在蓝色国土上书写更宏大的篇章。

迈向“更高”，核心在于抢占产业价值“制高点”，推动从“基础服务”向“高端生态”跃迁。今年前10个月，舟山已成功引进107家企业，落地港口仓储、船配制造、船舶建造等领域亿元级项目16个。这些项目带来的不仅是业务量，更有国际规则、技术标准和高端人才，将从根本上提升舟山在全球航运网络中的节点能级。舟山首创的锚地无人机配送、“燃料油+物料”两舷同步作业等新模式，已将作业效率提升50%以上。

要实现“更高”的目标，还需要从以下三方面着力。其一，政策先行，定义服务新标准。未来应在绿色航运金融、国际船舶登记、跨境数据互通等领域先行先试，争取从规则的跟随者转变为某些领域的定义者，掌握行业话语权。其二，招引“头部”，构筑产业新高地。下一步应乘势而上，重点引进国际知名船级社、顶尖船舶管理公司、航运经纪与海事法律服务机构等“塔尖”力量。其三，集聚要素，打造专业功能平台。集聚航运金融、保险仲裁、信息技术等中高端服务业，建设一批专业功能平台，促进资本、信息、技术、人才等高端要素互动，形成“要素虹吸”效应，提升产业链协同效率。

迈向“更远”，关键要以技术突破拓展服务半径，让海事服务覆盖更广阔的海域。舟山企业“宁泰远洋”自费建造冷藏运输船，通过创新包装与冷链技术，为8000海里外的船员送新鲜蔬菜，树立了行业标杆。舟山持续拓展“江海直达+长江班列”联运新模式，并探索开拓长江支流，已完成海进江运输豆粕8万吨、铁矿石超100万吨，推动粮仓矿山前移。

要实现“更远”的目标，还需要从以下三方面着力。其一，技术赋能，拉近远洋“时空距离”。远洋服务的痛点在于距离。要进一步大力发展高端冷链物流、智能无人配送、船岸通信等关键技术，构建稳定、高效、智慧的远程供应链体系，让舟山的服务无论多远都能“触手可及”。其二，智慧引领，布局全球“数字链路”。利用大数据、物联网和区块链技术，构建舟山国际海事服务大数据中心。推动港口、物流、贸易数据共享互通，为客户提供全球船期智能优化、供应链可视化、线上结算等一站式数字服务。其三，江海联动，编织内陆“出海水道”。服务范围要向内陆腹地纵深拓展，推动“港口前移”，构建起贯通长江经济带的物流与服务网络，使舟山成为内陆地区无缝连接全球的“进出海口”。

只要坚持创新驱动、生态构建与开放协同，舟山必将在全球海事服务版图中占据更重要的位置，为海洋强国建设注入强劲的“舟山力量”。