□记者 胡园园 通讯员 金鑫

　　本报讯  在嵊泗马迹山港口研究室的监控大屏上，数字化靠稳泊管理系统的界面清晰显示各码头靠泊船只的实时状态，靠泊时间、开工时长等关键信息一目了然。该系统还能自动整合风向、水流等气象数据，智能提示缆绳调整、拖轮调度等操作建议，实现从船舶进港到离泊的全流程数字化管理。

　　日前，嵊泗马迹山港口研究室正式建成投用，其核心数字化靠稳泊管理系统成功上线运行，标志着该港数字化港口建设迎来新阶段。

　　马迹山港是宝武集团距离长江口最近的大型矿石中转基地，是我国近海最大的海岛型开敞式港口。由于特殊的地理位置，港口受海洋环境变化的影响程度较大，大型船舶稳泊问题尤为突出。“风浪大时，靠泊在港的巨大铁矿石运输船就像想要脱缰的野马，存在断缆、漂移等风险。”马迹山港码头稳泊技能大师忻永恩说。

　　从一名卸船机司机到马迹山码头稳泊首席操作员，忻永恩已经在马迹山港工作了20余年，拥有丰富的实践经验。为解决这一难题，港口组建了以忻永恩为带头人的技术团队，经过多年研发，成功开发出这套数字化管理系统。该系统由靠泊判断、系泊、稳泊智能化等三个子系统组成，通过布置实时气象站、测距仪等设备，结合图像识别、北斗定位技术，实现了船舶进出港航道、停靠泊位、装卸货物等全过程的数据监测。

　　“我们将成熟的靠稳泊标准和实战经验转化为计算机语言，为港口提供一整套船岸联动整体解决方案。通过部署在港区的各类传感器，实时采集气象、水文等环境数据，并结合船舶的尺寸、载重等特征信息，运用智能算法进行综合分析。”忻永恩补充道，“在船舶靠泊前，系统就能自动评估风险、制定最优靠泊方案，重点解决潮流对大型船舶的影响，让大船停得更安全。”

　　此前，工作人员需要手动绘制靠泊系缆方案图指导船舶靠港，通常需要耗费半个小时以上的时间。如今，电脑可以在15分钟内完成制图，大大提高了该环节的效率。这些方案图纸会同步进入数据库，为后续的船舶靠泊分析、港口调度优化和智能决策提供数据支撑。

　　目前，马迹山港已经成功利用数字化靠稳泊管理系统，突破30万吨级与20万吨级船舶组合靠泊作业模式，实现现场靠泊能力及泊位利用率的有效提升。该系统的标准化模型适配同类码头，可为更多外海开敞式大型深水码头提供安全、高效的作业环境。