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　　□记者 沃青青 通讯员 俞玮熠 王颖 

　　本报讯  昨天，宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设迎来重要节点。双屿门特大桥六横侧索塔建设高度突破200米，距离封顶仅剩46.3米，预计8月底实现封顶。与此同时，大桥中横梁型钢骨架也将于今日完成安装。这标志着这座世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥索塔建设全面进入“冲刺”阶段。

　　施工过程中，面对海洋复杂环境与高空作业的双重挑战，项目团队采用先进的风速检测系统结合AI算法，实时调整塔吊作业参数，将高空施工安全系数提升至行业领先水平；通过0.5秒高精度全站仪，配合“智能液压爬模+型钢部品化”技术，精准把控施工质量。

　　此外，项目团队研发并应用钢结构虚拟拼装预测系统，通过基于点云数据与BIM模型深度融合，实现制造误差提前预判修正，大幅减少现场工作调整量。目前，该技术已成功申报国家专利。

　　据介绍，双屿门特大桥六横侧索塔高246.3米，设有上、中、下三道横梁。据介绍，今天提升的中横梁主要由4片桁架梁及纵横向平联构成，型钢骨架长28.658米、宽6.8米、高8.5米，总重量约222.3吨，其尺寸和重量远超常规桥梁结构。

　　“后续我们将持续深化新技术应用，确保工程高质量如期完工，为浙江海洋经济发展提供强力的交通支撑。”项目现场负责工程师林子龙表示。

　　作为浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的核心工程，六横公路大桥二期工程预计2027年10月建成通车。项目建成后，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟大幅缩短至车行10分钟，彻底结束梅山、六横及佛渡三地不通高速的历史，对促进沿线区域产业升级和城乡融合，强化宁波舟山港枢纽功能具有重要意义。