海客谈|简之

　　11月7日中午12时57分，经过2.5小时的飞行，从香港出发的大湾区航空HB860航班稳稳降落在普陀山国际机场，187名游客顺利抵舟。“舟山—香港”航线首航成功，这是舟山航空史上的又一个里程碑（据《舟山日报》11月8日报道）。大舟山就该有大机场，这一消息无疑是振奋人心的。因为，“直飞香港”的背后，必定是交通便利、人气旺盛、经济景气带来的综合利好。

　　没有无缘无故的航线

　　机场代表着一座城市的形象，航线的疏与密、长与短往往代表着城市的活跃度、开放度。从这个意义上说，“舟山—香港”航线的开启，不仅意味着两地游客来往更加便利，也标志着舟山迈上了一个发展新台阶。正如普陀山机场的合作方、东海集团董事长黄楚标所言“舟山这些年发展迅猛，我们认为‘舟山—香港’航线十分契合国家粤港澳大湾区建设和长三角一体化发展战略”。

　　可见，没有无缘无故的航线。正是因为舟山与香港的经济互动越来越频繁，客源基础越来越扎实，“舟山—香港”航线才能应运而生。否则，哪一家航空公司愿意为一座门可罗雀的机场、一条客流稀少的航线“壮门面”？一些地方虽有机场，但缺乏“高大上”的航班，原因就在于此。

　　舟山也有过交通不便的历史，有人送孩子去上海坐飞机，结果孩子飞到了日本，父亲还在回家的半路上，直呼“出岛比出国还慢”。眼下，舟山的海陆空立体交通早已今非昔比，即便如此人们也常常感到不够便利。明明自家有机场，去趟香港最近也得去宁波栎社机场登机，这番不大不小的周折让很多人耿耿于怀。

　　不知何时起，“大舟山”的名号被网友越喊越响，但这绝不仅仅是一种调侃。原来的舟山确实“小”得可怜，上了码头坐辆三轮车顷刻就能到家。而眼下，城区不断拓展，道路不断延伸，到处欣欣向荣，遍地都是工程项目，还真有越来越“大”的感觉。城市热了、客流密了，普陀山机场当然也就越来越大，“舟山—香港”航线的开通可谓水到渠成。

　　“航迹”与发展轨迹同频共振

　　近年来，普陀山机场的旅客吞吐量屡创新高，呈现出惊人的加速度。自1997年8月首次通航以来，年旅客吞吐量从0到100万人次一共用了20年。2017年旅客吞吐量首次突破100万人次，正式迈入“百万级”空港序列。而从100万人次跨越到2023年的200万人次，仅仅用了6年，进而迈入中型国际机场序列。今年世界油商大会期间，普陀山机场日游客吞吐量超1万人次，可谓门庭若市。

　　从中不难看出，普陀山机场越来越“大”的“航迹”与舟山跨越式发展轨迹是同频共振的。舟山成为国家级新区以及浙江自贸区最早成立的片区以来，经济发展速度一直处于全省前列。最近几年，在全球经济持续下行之下，我市深入实施“八八战略”，大力推进三个“一号工程”，高质量发展势头喜人，现代海洋城市日新月异，始终保持“风景这边独好”的良好势头。

　　城市发达了，机场自然也会不断焕新，这样的景象在许多一线城市也都可以看到。随着经济发展、旅游振兴，近年来“打飞的”进出舟山的客流滚雪球般增大，普陀山机场航线不断加密、班次不断增多应在情理之中。预计明年，机场年旅客吞吐量将达到300万人次，这也是基于舟山跨越式发展态势作出的乐观预判。

　　普陀山机场升格为中型国际机场，以及“舟山—香港”航线的开通，内中无疑包含着机场方面奋发进取的努力，渗透着几代机场人艰苦创业的心血。普陀山机场的蝶变是舟山经济发展的一个缩影。

　　必有越飞越远的未来

　　“这条航线将为两地的旅游、商贸以及人文交流注入新活力，带动双方经济共同繁荣。”搭乘首班直达航班抵舟的香港运输及物流局副局长廖振新如是说。事实上，我市旅行社推出的港澳直飞游产品预订火爆，目前舟山5家有境外游资质的旅行社已联合起来，在今后3个月每趟直飞香港的航班上预订了60个座位。

　　香港与舟山有着割不断的历史渊源。如今香港是全球第四大船舶注册地，也是众多国际航运巨头的亚洲总部所在地，而舟山则是全球重要的大宗商品中转储运港、外轮修船基地、远洋渔业基地，每年约有1.2万人次外籍船员在舟山换班。“舟山—香港”航线的开通，对于促进两地融合发展尤其是优化舟山海事服务产业意义重大。

　　不仅如此，香港还是国际航运枢纽，目前有常态化国际航线100多条。“舟山—香港”航线开通后，普陀山机场以香港为跳板，可以逐步开通辐射整个东亚、东南亚的航线，从而向现代化国际空港迈进。再往远了说，随着舟山在参与国内国际双循环中的活跃度不断增强，航空事业也将不断腾飞。舟山除了直航香港，今后也一定会开通更多的境外直达航线，乃至“想飞哪儿就飞哪儿”。

　　一切美好都是奋斗出来的。舟山良好的发展形势来之不易，未来的美好愿景也同样不可能是天上掉馅饼。普陀山机场要在不远的将来实现下一个百万跨越目标，并真正成为现代化国际空港，底气来自于实力，信心来自于决心。全市上下只要不松劲、不懈怠、不止步，持之以恒地推动海洋经济高质量发展，普陀山机场就会顺理成章地越来越“大”。