今年5月11日，万吨级江海直达船“创新5”轮自浙江舟山港抵达重庆江津珞璜港，这是万吨级江海直达船首次抵达长江上游地区 新华社 发

　　□记者 刘凯

　　本报讯  记者从市港航和口岸管理局获悉，该局目前已与四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司签订合作框架协议，双方将创新打造大宗商品“江海直达+长江班列”江海铁多式联运模式。

　　根据合作协议，双方将共推大宗商品散货集散中心建设，充分发挥各自在交通运输方式的优势，引导沿江港口积极建设金属矿石、粮食等大宗商品散货集散中心，着力提升江海铁联运功能；共促江海铁多式联运环境优化，围绕打造“江海直达+长江班列”江海铁多式联运模式的需求，共同加强相关政策研究和对接，在货物装卸等环节出台具体支持的便利措施；共享港航物流数据信息，依托现有的港航物流信息基础，实现物流数据信息互联共享，为江海铁多式联运提供物流信息支撑，有效提高物流效率。

　　川渝地区是宁波舟山港重要的大宗商品消费地。受船舶技术特点影响，长期以来，海船进江不经济、江船不能出海，海港货物进入川渝需要在长江中下游进行多次过驳，还要“翻坝”，货物运输时效低，货损高、物流成本得不到有效降低。舟山的江海直达船舶宜江适海，可以长江中上游多个港口为中间枢纽，货物从码头上岸后与铁路“无缝”对接入川渝，运输时间将从原来全程水运的15—20天缩短为10天左右，减少过驳1次以上，全程综合成本明显降低。

　　“以铁路方式连接川渝和长江中游港口，绕过三峡堵点，从而改变货物入川渝的传统物流模式，为推动西部大开发形成新格局、助力长江经济带高质量发展提供了高效物流保障。”蜀道铁路运营集团有关人士表示道。

　　“该模式将有利于增强舟山与长江中游、川渝地区的直接联系，更好地融入长江经济带发展战略，成为江海联运的新质生产力。”市港航和口岸管理局相关人士表示，目前舟山共有（含在建）江海直达船舶23艘，总运力31万吨，累计开辟江海直达航线10条，覆盖湖北、湖南、江西、安徽、重庆等地区，为大宗商品散货由海进江提供了更加高效的物流选择。

　　未来，双方将成立工作推进协调专班，积极引导沿江港口建设金属矿石、粮食等大宗商品散货集散中心，共同加强相关政策研究和对接，在货物装卸等环节出台具体支持的便利措施。及时研究决定重大事项，协调解决重点问题，确保实现合作协议确定的目标。