海客谈 一叶扁舟

　　5月11日15时45分，航行了18天的“创新5”轮顺利靠泊重庆珞璜港，标志着“舟山—重庆”江海直达新航线首航成功，这也是舟山开通的第9条江海直达航线。在18天的航程中，“创新5”轮创造了多个“历史首次”，成为历史上首艘通过三峡大坝的万吨级江海直达船，成为历史上首艘抵达长江上游、进入重庆港的万吨级江海直达船，2520公里总航程占长江干流航区可航里程的90%，刷新了江海直达船的内核航行记录（据《舟山日报》5月13日报道）。首艘万吨级江海直达船直航重庆，助力长江黄金水道和西部陆海新通道在珞璜港畅通畅联，将对畅通长江上游大宗货物的运输起到根本性的促进作用，也意味着舟山开启江海直达新征程。

　　国家战略红利滚滚

　　实践告诉人们，只有承接好国家战略，充分发挥区位优势大力推进新区、自贸区建设，舟山才能在建设现代海洋城市中赢得高质量发展。接轨上海、融入长三角一体化，使舟山如鱼得水。而随着“创新5”轮开启江海直达新征程，原先遥不可及的山城重庆变得天涯若比邻，这就使得舟山通过接轨重庆、融入长江经济带，进一步拓宽发展空间。

　　前不久，习近平总书记在重庆考察时强调“重庆要对标新时代新征程党的中心任务和党中央赋予的使命”“充分发挥比较优势、后发优势”“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。“战略支点”“综合枢纽”，两个关乎重庆发展新定位的关键词，不仅寄托着中央的厚望，也升腾着重庆勇当西部地区高质量发展排头兵、进击现代化国家大都市的雄心。

　　建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。发挥舟山江海联运之能，服务重庆通江达海之需，这理应成为舟山主动承接国家战略的新实践。

　　自2016年国务院正式批复舟山成立江海联运服务中心以来，舟山此前已开通8条江海直达航线，“创新5”轮直抵珞璜港开辟“舟山—重庆”江海直达新航线，意味着新的突破、新的开端。国家战略红利滚滚，有为者必将近水楼台先得月。

　　通江达海游刃有余

　　“创新5”轮上的粮食卸载后，将通过铁路直接发往中储粮成都新津粮库，然后进行回程测试，把重庆长寿的钢材、贵州的磷矿等货物运往宁波舟山港，进一步论证“重庆—舟山”江海直达航线的可行性、经济性，为后续开行常态化班轮提供支撑。而舟山还将继续寻求与长江沿线城市的合作，开辟更多江海直达航线，主动对接西部陆海新通道，在助力新时代西部大开发的同时赢得通江达海的新优势。

　　海运一直是舟山的优势产业，投资拼船跑运输也曾经是很多舟山人发家致富的捷径。但在全球经济低迷、波罗的海指数下跌的困局之下，不仅传统海运业步履维艰，船舶修造等临港产业也受到了不同程度的不利影响。破危局开新局，“靠海吃海”就要有新思路、新举措。

　　中央及时提出，新发展阶段要构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。这是积极应对国内外形势变化的主动选择，也是充分发挥我国超大规模市场优势的内在要求。长江黄金水道是西部内陆地区最重要的物流通道之一，顺流而下西部地区货物可出海销往全球，逆流而上世界各地货物可抵中国内陆。它形似一条巨龙，上海是龙头，重庆是龙尾，舟山是龙珠！

　　毫无疑问，发展江海联运是舟山立足新发展阶段、构建新发展格局的重头戏。一路向西可通江、顺流而下能达海，就能在参与国内国际双循环中游刃有余。随着“创新5”轮首航成功，重庆和舟山有望在双赢中不断走向深度合作。既要坚持靠海吃海，又要创新靠江吃江，舟山全力开启“江海通吃”新模式，可谓机不可失时不再来。

　　抢抓机遇刻不容缓

　　凭借得天独厚的区位优势和港航物流体系，舟山已日益成为大宗商品资源配置基地。而“创新5”抵达的珞璜港位于重庆国际物流枢纽园区南侧，长江黄金水道、中欧班列在此交会，同时还是距离西部陆海新通道主通道（中线）最近的港口。显而易见，以首航成功为契机，趁热打铁完善江海联运合作机制，双向奔赴促进江海直达常态运行，必将在畅通国内国际双循环的同时，有效提升两地物流枢纽地位和经济发展能级。

　　不仅如此，还要借助“创新5” 首航成功的影响力，与长江黄金水道沿线城市积极对接、广泛合作，加快开辟江海直达新航线，让“我从舟山来”的江海直达船成为长江黄金水道上的流动风景。如此，在畅通陆海物流的同时，舟山航运业定能迎来一次难得的发展机遇，因此带来的产业振兴、就业促进等利好不可限量。

　　先发优势稍纵即逝。海船进江方兴未艾，舟山要充分利用港口、运力、货源及配套产业等良好基础条件，当仁不让地抢占江海联运船母港地位，做大做强江海直达船队。应集中科研力量加大对江海直达船型的研发力度，根据实际需要不断推出适航能力强、运载效率高的各类新船型。同时，持续推动船舶修造行业提能升级，为发展江海联运夯实产业基础。

　　机遇从来不是等来的而是抢来的，“创新5”轮首航成功开辟了江海直达新征程，舟山应举全市之力推动各项后续工作快速跟进，及早形成规模运力。有关职能部门更要以“马上就办、真抓实干”的工作作风，提升工作效能、优化服务水平，及时化解企业“急难愁盼”问题，为江海直达船行稳致远保驾护航。