5月11日，万吨级江海直达船“创新5”轮抵达重庆江津珞璜港（无人机照片） 新华社记者 王全超 摄

　　□记者 陈逸麟 通讯员 刘扬

　　本报讯  “舟山至重庆江海直达航线首航到港接航仪式，现在开始。”昨天10时，随着重庆市口岸物流办主任杨琳一声宣布，重庆珞璜港1号码头上，巨大的吊机开始隆隆作响，将“创新5”轮装载的粮食接卸至货车上。

　　5月11日15时45分，航行了18天的“创新5”轮顺利靠泊重庆珞璜港，标志着“舟山—重庆”江海直达新航线首航成功。这是舟山开通的第9条江海直达航线。

　　“首艘万吨级江海直达船直航重庆，助力长江黄金水道和西部陆海新通道在珞璜港畅通畅联，将对畅通长江上游大宗货物的运输起到根本性的促进作用。”重庆市政府口岸物流办水运处处长康建说。

　　长期以来，受限于长江航道不同航段的通航条件限制，海运大宗货物要进江，需要一程程过驳至小吨位江船，速度慢、运费高、损耗大。

　　2016年，国务院正式批复舟山成立江海联运服务中心，江海联运上升为国家战略。2018年，全国首艘江海直达船“江海直达1”轮首航马鞍山，正式开启江海直达时代。截至今年4月，舟山已开通8条江海直达航线。

　　4月24日，“创新5”轮装载5400吨进境粮食从宁波舟山港老塘山码头鸣笛起航。

　　“走江海直达模式，中途不再需要过驳。本次舟山到重庆的运输时间缩短了20天左右，货物损耗率降至0.3%以内，整体运费降低了10来万元。”负责本次舟山至重庆航线运营的舟山舸禾供应链有限公司总经理尹勇说。

　　在18天的航程中，“创新5”轮还创造了多个“历史首次”。

　　5月8日凌晨，“创新5”轮顺利通过三峡大坝5级船闸，成为历史上首艘通过三峡大坝的万吨级江海直达船。

　　5月9日，“创新5”轮抵达重庆万州新田港，成为历史上首艘抵达长江上游、进入重庆港的万吨级江海直达船。

　　本次航线，“创新5”轮总航程达2520公里，占长江干流航区可航里程的90%，刷新了江海直达船的内河航行纪录。

　　“舟山至重庆航线不会是最后一条江海直达航线。”舟山市港航和口岸管理局副局长曹军说，舟山将继续寻求与长江沿线城市的合作，开辟更多江海直达航线，主动对接西部陆海新通道，助力新时代西部大开发。

　　据了解，“创新5”轮上的粮食卸载后，将通过铁路直接发往中储粮成都新津粮库。预计5月16日前后，“创新5”轮将进行回程测试，把重庆长寿的钢材、贵州的磷矿等货物运往宁波舟山港，进一步论证“重庆—舟山”江海直达航线的可行性、经济性，为后续开行常态化班轮提供支撑。