舟山全力保障“蓝梦”邮轮靠泊检修

岸电接驳可为一艘邮轮每天节省4000多美元运行成本

刘浩 字数:

《 舟山日报 》( 2024年03月14日 第 02 版 )

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  □记者 刘浩

  本报讯  近日,上海蓝梦国际邮轮公司旗下“蓝梦之星”号、“蓝梦之歌”号邮轮,相继来舟山进行检修维护、整体翻新及产品改造升级。我市发挥邮轮母港资源优势,相关部门、企业提前谋划部署,全力做好邮轮保障工作,并通过岸电系统帮船东省了一笔钱。

  3月12日,记者在舟山群岛国际邮轮港码头看到,“蓝梦之星”号邮轮已停靠就位。码头边,一辆巨型电缆绞车已将5根充电头牢牢接入船舱充电装置(见图),邮轮顺利完成高压岸电通电,预计该邮轮此次岸电接驳将持续到本月下旬。

  据了解,舟山群岛国际邮轮港配套建设的10兆瓦岸电系统,系预制舱式结构,属水冷散热型式岸电电源,连船装置利于长时间供电。国网(舟山)综合能源服务有限公司对此次邮轮岸电接驳作业高度重视、精心准备,落实运维人员提前对岸电设施进行了细致的调试,最终实现了一次接驳成功,确保“蓝梦之星”号邮轮平稳运行。后续运维人员还加强现场巡逻与检查,密切注意系统运行情况。

  作为绿色航运的重要一环,岸电接驳对于降低船东成本、减少船舶停靠时的污染排放具有重要意义。当天,“蓝梦之星”号邮轮的24小时用电量为16947千瓦·时。“蓝梦之星”号邮轮轮机长陈永红介绍,正常运作情况下,该邮轮停泊24小时的用电量约1.7万千瓦·时,相当于5吨燃油消耗量,用电代替油耗估计一天可节省4000美元到5000美元成本。

  此外,“蓝梦之歌”号邮轮也已顺利抵达舟山中远海运重工有限公司码头,将开启全面改造升级,主要工程内容为船舶整体翻新与产品改造升级,以进一步贴近中国游客对海上度假生活方式的需求。