胡小留

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从普陀墩头码头辗转两趟船，才能到达位于大海深处的东白莲岛。当油品计量员胡小留刚换上工作服，当天的排船计划就已送达，等待他的又是一个连轴转的不眠之夜。

“今天有5条船，还是比较忙的，所以我们现在赶紧要进库区迎接第一条船，开始准备作业。”胡小留边说边快步走向库区。

作为舟山市华泰石油有限公司储运服务部计量操作长，胡小留和同事们每天要完成平均9700余吨油品的“体检”和中转。每艘油轮装卸前，他都必须攀上二十多米高的储油罐，完成油品温度、液位测量和取样。七八层楼的高度，胡小留走得飞快。“这个罐要花的时间比较多，检测有毒有害气体要十多分钟，我怕耽误时间了。”他解释道。

在不到3平方米的罐顶操作台，胡小留紧盯着量油尺上的刻度。看似只是“量尺寸、算数据”，却容不得半点误差。“尺头浸没0.390。”他一边测量一边报数。

“我们罐底下的油是比较黏的，如果直接把这尺子放到底下的话，可能会有误差，所以我们是量空气中那一段。”胡小留说，“量的时候要尽可能读数快、稳。这个数量准确性是至关重要的，一毫米就有1.55吨的重量在，所以说如果你的计量误差不准，那损耗是比较大的。”

罐顶计量刚结束，胡小留又马不停蹄地赶往泊位，登上油轮核对数据。作为作业线的“第一道闸”，油品计量员们把好关，后续发油、装卸才能顺畅推进。“2号泊位神丰舟船罐都准备好了。”对讲机里传来同事的声音。

“保证安全的前提下，把我们手头的活尽可能先准备好，给库区后面发油做准备，像现在后面3号泊位马上要靠船了。”胡小留说，“这里的工作环节不能出错，同时要给库区增加效率。”

东白莲岛交通不便，每天下午3点，最后一班船离岛后，人手更加紧张。化验员下班，他主动顶上；码头打缆、库区巡检，哪个岗位缺人，他都干得了。在这里，胡小留不仅是计量员，更是一个多面手。

夜幕降临，船舶夜间作业集中，胡小留和徒弟罗文泽又开始分工配合。“干我们这行忙到晚比较正常，有时候可能要到半夜12点。”罗文泽说。

夜里再登上罐顶，每一步都比白天更难。当天海风猛烈，体感温度骤降近10摄氏度。胡小留坦言：“不瞒你说，我刚入这行的时候也是很恐高的，长期工作下来就慢慢克服了。这是我们的工作职责，要尽量克服困难，保证计量准确性。”

在这座远离本岛的小岛上，胡小留和同事们用一次次精准的测量，守护着海岛油品中转的生命线。他们的工作鲜为人知，却至关重要。

采访当天，谈及新年愿望，胡小留朴实地说：“严格把控好油品的数量和品质，也希望公司在来年业务量订单越来越多，公司好了，我们大家都能好。”