本报讯 昨天，宁波舟山港核心港区迎来历史性时刻，第二条30万吨级深水主通道条帚门航道正式进入实质性运行阶段。

当天，20万吨级集装箱船“中海环球”轮自条帚门口外1号灯浮附近启航，顺利驶过六横凉潭岛与走马塘岛之间、宽度约540米的航道“咽喉段”，于13时安全靠泊梅山港区。此举标志着我国首个核心港区超大型船舶“双通道”格局正式成型，宁波舟山港告别仅依靠虾峙门航道单线通航的历史，通航能力实现量级跃升。

“作为宁波舟山港引航员，我们对这条新航道期盼已久。”此次引领“中海环球”轮的舟山引航站一级引航员张文太介绍，以往像“中海环球”这类大型集装箱船只能经虾峙门航道单向通行，通航高峰期船舶排队等候时间较长、进出港压力大。“这条新航道水深条件良好，航标系统完善，通航环境大幅优化，不仅显著提升船舶进出港效率，也让引航调度有了更灵活、更安全的选择。”

条帚门航道扩建工程地处六横岛与虾峙岛之间海域，是国家“十四五”规划102项重大工程项目之一，由宁波市、舟山市与省海港集团三方共同出资，舟山市具体承担建设任务。工程在原15万吨级航道基础上延伸扩建，总通航里程提升至48公里，按满足30万吨级油船乘潮通航、20万吨级集装箱船全潮通航标准设计。今年，该项目被成功列入全省强港建设十大标志性成果。

该航道投运后，将有效缓解虾峙门航道单一主通道通航压力，完善宁波舟山港海上集疏运体系，大幅提升核心港区超大型船舶通行效率，为宁波舟山港世界一流强港建设筑牢硬核支撑。

据测算，航道投用后，能让核心港区超大型船舶通行效率提升30%以上，年通航能力新增超千万吨，仅船舶大型化带来的运输成本节约与组织优化，年经济效益可超2.3亿元。

该项目仅用6个月完成立项和开工全流程，建设期间克服台风、寒潮大风等恶劣天气影响，最终提前3个月交工验收。

“条帚门航道的扩建投运，为宁波舟山港核心港区新增了一条可靠的30万吨级船舶应急与分流通道。”舟山市港航事业发展中心航道建设处副处长沈达博表示。