□记者 刘凯 通讯员 周俊

　　本报讯  在甬舟铁路金塘海底隧道盾构段施工现场，一片重达13.5吨的管片正被安装到隧道顶部。这是盾构段第908环的最后一片，这也意味着金塘海底隧道舟山侧的盾构段已经超过1800米。一环，需要10片这样的管片拼接而成。眼下，在海面下40米的地质层中，“定海号”盾构机以每天8环的速度向前掘进。

　　据了解，金塘海底隧道舟山侧由盾构机“定海号”掘进，共需要完成3150环约6.3公里，与宁波侧的“甬舟号”在海底实现径向错位小于20毫米的高精度对接。两台盾构机齐头并进，并不单纯地只是赶工期。一台盾构机的寿命一般只有10公里，而整个盾构段长11.21公里，如果选择单向掘进，遇到机械故障可能整个项目前功尽弃。两台盾构机双向奔赴，在使用寿命上实现“饱和式”工作要求，遇到地质复杂、海底压强高等难题也多一个备选方案。

　　“现在越挖越深了，我们盾构机上的高压电缆、水管也都要跟上，要不断地往前接。”中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道生产副队长张刚进入项目已有一年多，去年5月份开工以来，他每天需要仔细排查掘进过程中盾构机保障方面的细节。“保障到位，安全生产，就意味着隧道能早日贯通，我们大家都提着一股劲干。”

　　目前，“定海号”盾构机已完成908环的掘进，而在宁波一侧的“甬舟号”已经掘进突破1290米，两台盾构机的挖掘总长已超3000米，超过项目总进度的四分之一。随着春节临近，项目部也提前做足准备，保障项目进度有序推进。