□记者 刘浩

　　本报讯  近日，上海“蓝梦国际邮轮”公司两艘“蓝梦”邮轮造访舟山，他们此行的目的是来舟山船厂进行检修维护、整体翻新、产品改造升级。为此，我市发挥邮轮母港资源优势，相关部门企业提前谋划部署，全力做好“蓝梦”邮轮保障工作，同时还通过岸电系统为船东省了一大笔钱。

　　在舟山群岛国际邮轮港码头，当记者12日下午赶到时，看到“蓝梦之星”号邮轮已停靠就位。码头边，一辆高约4米的巨型充电电缆绞车，已将5根充电头牢牢接入船舱充电装置，邮轮已顺利完成高压岸电通电。这是“蓝梦之星”号邮轮在舟山首次实现岸电接驳，预计此次岸电接驳将持续到本月下旬左右。

　　为保障此次岸电作业，国网（舟山）综合能源服务有限公司高度重视，运维人员更是放弃周末休息时间，提前对岸电设施进行了细致的调试和准备。接驳当日，尽管天公不作美，但他们克服了天气带来的影响，一次接驳成功，使“蓝梦之星”号邮轮能够平稳运行。据了解，舟山群岛国际邮轮港建设的容量10MVA（兆瓦）岸电系统，系预制舱式结构，属水冷散热型式岸电电源，连船装置方便长时间供电。国网（舟山）综合能源服务有限公司经营部主任柴益民说，为确保系统平稳运行、减少潮汐对电缆紧绷影响，运维人员还加强了现场巡逻与检查，密切注意系统运行情况。

　　岸电接驳，作为绿色航运的重要一环，对于降低船东成本、减少船舶停靠时的污染排放具有重要意义。当天，“蓝梦之星”号邮轮的24小时用电量为16947KW·h（千瓦·时），大大减少了燃料油使用。据“蓝梦之星”号邮轮轮机长陈永红介绍，正常情况下，该邮轮一天用电量1.7万千瓦·时，节约成本燃油5吨左右，估计节约四五千美金的成本。邮轮行业作为航运业的前端行业，要更加响应国家节约能源、接岸电的工作。

　　与此同时，上海蓝梦邮轮旗下“蓝梦之歌”号已顺利抵达舟山中远海运重工，即将开启全面改造升级之旅。此次进厂主要修理改装工程为船舶整体翻新与产品改造升级，以进一步贴近中国游客对海上度假生活方式的期待。

　　据了解，蓝梦邮轮于2020年购入“蓝梦之星”号，定位为弘扬国民文化与价值观的“国民邮轮”。“蓝梦之歌”号邮轮是蓝梦邮轮时隔近4年后，购入的第二艘国际邮轮。蓝梦邮轮与舟山颇有渊源，双方这几年交流频繁，也有经济上的相关合作。据悉，此前，为积极开拓邮轮新业务，带动舟山国际海岛旅游产业的多元发展，普陀交投集团“先行先试”探索各种邮轮运营项目，以增资扩股形式入股上海蓝梦国际邮轮股份有限公司。