□劳仁

　　能否破解停车难事关民生福祉，关注既有泊位的周转率、利用率，让有限的车位发挥出最大效能。

　　根据新近出台的《关于推进停车设施错时共享工作的指导意见》，我市今年重点在定海、普陀、新城、普朱等停车供需矛盾突出的区域，推广机关事业单位办公场所、国有企业办公生产场所、住宅小区的停车设施错时共享，年底前不少于24家机关单位、8家国有企业、6个住宅小区停车设施将开放共享。城市是我家，资源靠共享。机关单位带头，社会各界响应，将更多的车位向公众开放，停车难现象或许有望得到显著缓解。

　　随着全社会汽车保有量不断增加，停车难矛盾也日益凸显。最近几年我市各地已使出浑身解数增加公共泊位，但城市空间以及道路资源终究有限，不可能无休止地扩增泊位。在这种情况下，更应该关注既有泊位的周转率、利用率，让有限的车位发挥出最大效能。

　　单位停车场晚上车走位空，附近居民小区却车满为患，而到了白天情况恰恰相反。假如能相互借用、充分共享，岂不就能缓解停车难？

　　促进停车设施共享，自然要从“公家”做起，在不影响正常工作秩序的情况下，向公众开放内部车位，正是全心全意服务民众的积极姿态。

　　党政机关、事业单位、国有企业率先向公众开放内部车位，必能在全社会引起积极的蝴蝶效应。如此，停车难现象就会在开放、共享的环境中得到有效缓解。

　　相比于机关单位向公众开放内部车位，要求“私家领地”同样开放难度显然大得多。这是因为，无论是企业还是小区，让外来车辆共享车位或多或少会增加麻烦和管理成本，因此，在导之以义的同时不妨酬之以利。甚至可以尝试，任何单位和个人都可申请搭“智慧停车”的便车，让自家的车位成为共享车位并获得相应的收益。将各种停车收费都纳入“智慧停车”体系，既可以让大家共享数字化改革的成果，又可以有效避免各自为政的收费乱象。这样一来，车位可以赚钱了，泊位资源丰富了，岂不是两全其美？

　　能否破解停车难事关民生福祉，事关城市秩序，这也是对社会治理体系和治理能力现代化水平的考验。坚持数字化引领，通过机关单位带头，社会各界参与，促成全社会泊位充分共享，应该是破解停车难的潜力所在、希望所在。