□记者 滕海平

　　“成桩喽！”近日，随着最后一根直径3.2米、单根重量135.1吨永久性钢护筒嵌入50余米深的海底，六横大桥项目青龙门西通航孔桥所有主墩钢护筒施工圆满完成。

　　钢护筒施工是跨海大桥修建过程中的基础工程，为后期水下施工提供良好的施工环境。

　　面对严峻的工期压力，加之钢护筒作为大桥的下部基础工程，保桩、供桩成为前期施工的大事。在施工过程中，由于施工水域位于青龙门水道，往来船只较多，船舶交叉作业频繁，对施工进度产生了较大影响。

　　管理团队组织参建班组多次召开专项会议、统筹安排，通过内部增加现场调度人员统一协调船机设备，外部与相关管理单位积极沟通寻求解决办法，确保了项目安全有序开展，降低了施工船舶交叉作业的影响。

　　为加快施工速度，项目参建团队精心谋划，组织采用两艘国内最先进的打桩船同时作业，极大地提高了钢护筒沉桩作业速度和效率。同时，组织督控管理人员长期驻守制桩厂，全力保障制运桩效率和施工进度。

　　Q7#平台最后一根钢护筒沉桩任务的顺利完成，为项目后续复杂海洋环境下桥梁深水基础技术攻坚克难提供了可靠的技术参数，推动“中国桥梁”全产业链向深海环境领域迈出了坚实的一步。

　　（内容来源竞舟客户端）