□记者 裴驰宇 文/摄

　　新城赛丽广场地下车库新近安装了一台白色的充放电柜。这台机器名叫“直流V2G充放电机”，它不仅可以给新能源汽车充电，也可以让新能源汽车反向充电给它。这是我市首个V2G充电示范站，新能源车主可以通过它放电来赚差价。

　　三角钱一千瓦·时的电费差价，略有薄利

　　上周末，记者走访赛丽广场地下车库时看到，这台V2G充放电机的显示屏界面上标明充1.10元/千瓦·时，放0.60元/千瓦·时。也就是说，用户通过这台机器充电的价格是1.10元/千瓦·时，而放电给它的价格是0.60元/千瓦·时。

　　据相关人员介绍，投放这台直流V2G充放电机，可以让车主在谷时充电、峰时卖电，赚取差价的同时，进一步减轻电网负载压力，达到削峰填谷、消纳可再生能源的效果。

　　新能源车主利用这台V2G充放电机赚钱的原理是：在家里用谷电充满电，电价约0.3元/千瓦·时，而放电给V2G机器，是0.6元/千瓦·时，这样就产生0.3元/千瓦·时的差价。

　　以一台电池容量为60千瓦·时的普通家用新能源车为例，在家使用谷电充电，成本约0.3元/千瓦·时，在V2G充电桩送电价格0.6元/千瓦·时，一次放电40千瓦·时，这样车主可赚12元。

　　不过，这12元的利润仅是理论上的数值。有新能源车主说，如果算上地下车库停车的费用，以及充放电对电池的损耗，实际所得就很有限了。估计真正利用峰谷电差价赚这钱的车主，不会很多。

　　并非所有新能源车都能“外放电”

　　要想在这台V2G充放电机上放电赚钱，首先，车主的新能源汽车得有“VTOL外放电”功能。而并非所有“电车”都配置有外放电功能。

　　记者在新城甬东上海大众4S店里，看到了展厅几台出样的ID.3X、ID.4X、ID.6X新能源车型。记者向销售人员咨询这几款车型是否带有220V的外放电功能，客服回复：“没有220V的外放电装置，但12V的直流输出是有的。”

　　包括特斯拉的热销车型Model 3、Model Y也尚未配置外放电功能。舟山的一位特斯拉Model车主在被问到有没有外放电功能时，回答说：“不清楚有没有。”

　　虽然这种外放电功能用来“卖电”的效率有限，但其在个体使用中应用场景丰富，特别适合户外露营时使用，比如户外照明或者使用电磁炉做饭的要求，都能较好满足。

　　未来，更多新能源汽车将配置外放电功能

　　随着新能源车“驶入”越来越多的舟山家庭，越来越多新能源车型为满足更多的使用场景，开始增加对外放电功能。目前带外放功能的新能源车型，除了比亚迪的一些高配版车型外，还有理想ONE、广汽埃安AION Y等。

　　一些没有外放电功能的新能源车，如果在户外需要接220V电器时，得另外加装一个“逆变器”。但这种方式不仅需另外花钱，安全系数也相对低一些。

　　据我市一名新能源汽车业内人士介绍，以后车企生产电动汽车，都会考虑自带放电功能，包括原来的老车型，也会考虑升级。