人人勇挑担　全员拼实绩

聚力打好七大攻坚战

本报讯 “飞行达1400米，准备刹车！”“到达目的地，收绳！”昨天早上7时许，一架大疆重载无人机飞越西堠门水道上空，仅用时10分钟，就把一条直径2.5毫米的迪尼玛绳从300多米高的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔塔顶，送到了对面的4号主塔塔顶，顺利完成大桥先导索过海架设作业。

“先导索架设成功相当于这座世界最大跨度公铁两用大桥主塔实现首次‘牵手’，标志着大桥猫道系统施工全面展开。”中铁大桥局甬舟铁路项目分部经理曾高介绍。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路和甬舟高速复线关键控制性工程之一。大桥全长3118米，桥面宽68米。桥梁拥有首次在跨海高速铁路桥梁上采用斜拉悬索协作体系、首次应用空间变幅缆索体系、世界首个嵌入式设置沉井基础等三项“世界首创”和“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”。

据了解，先导索是大桥施工中用于架设猫道的第一根牵引绳索，大桥的全部上部结构施工，都要从它起步。西堠门海域风大浪急、通航密度高，项目团队采用了“无人机牵引、逐级转换”的过海方案，能最大限度降低施工对西堠门国际水道船舶通航的影响。

记者在现场看到，长1700米、直径2.5毫米的迪尼玛绳成功架设后，施工人员立刻开展后续施工，首条过海的迪尼玛绳牵引着另一条直径6毫米的迪尼玛绳缓缓前行。施工人员介绍，项目团队将不断牵引直径更大的绳索过海，包括高强度钢丝绳，最终架设的牵引索直径将达40毫米。

据介绍，先导索及承重索架设后，项目团队计划2个月内完成猫道施工，在明年春节前完成主缆架设，助力舟山早日实现“高铁上岛”。