海客谈|李海州

近日，浙江海洋大学2023级交通运输专业硕士研究生蔡晴静，以“海洋管缆智能检测与跟踪系统”这一可落地的实践成果完成硕士答辩，成为该校首位凭实践成果申请专业硕士学位的研究生。换句话说，她“免写传统论文”就通过了学位答辩。

但这则新闻的意义，远不止“免写论文”那么简单。根据2025年起施行的《学位法》，专业学位可凭实践成果申请学位。浙海大配套出台实施细则，印证了专硕评价告别“一刀切”、启用新尺子，已是高等教育改革的必然趋势。

长期以来，学术论文是研究生评价的主导尺子，专硕与学硕共用同一套评价标准，严重偏离专硕培养定位。学硕以学术创新为目标，论文是检验理论研究能力的核心载体；专硕核心使命是培养高素质应用型人才，聚焦解决行业实际问题。用论文这把“学术尺子”衡量专硕，弊端凸显。

为专硕量身定制“实践成果”这把新尺子，价值深远，可从三个层面来看。对学生而言，新尺子破除“论文焦虑”，引导专硕深耕专业实践，聚焦真实场景破解技术难题。对产业而言，以实践成果为导向的培养模式，推动产学研深度融合，企业可低成本对接高校学术资源，提前锁定适配人才。对教育生态而言，新尺子推动两类学位分类评价落地，扭转“重学术、轻应用”的固有观念，让专硕回归应用型培养本源。

新尺子有了，但不等于就能量准。用好这把新尺子，关键不在“尺”而在“刻度”。当前至少有三个“刻度”问题需要回答。第一，什么叫“高水平”实践成果？软件系统、硬件装置、设计方案、标准规范、调研报告……不同类型如何统一标准？标准太宽容易“放水”，太窄又回到“一刀切”。第二，如何认定原创性和工作量？学生拿导师或企业的现成项目“包装”成自己的成果，如何防范？论文有查重机制，实践成果需要什么样的“防伪机制”？第三，这把尺子是否适用于所有专硕？交通运输可以，文史哲类专硕怎么办？答案不是简单的“是”或“否”，而应分类施策——不同学科需要有不同的“替代路径”，不可强求一律。

评价标准是什么样，培养出来的人就是什么样。过去用论文这把旧尺子，专硕容易被培养成“会写论文但不会解决问题”的人；现在有了实践成果这把新尺子，专硕才有机会真正成为“解决问题的人”。浙海大已经迈出了重要一步，让新尺子有了制度化的“说明书”，而不是“一事一议”的特例。这是一个好的开始。但要真正用好这把新尺子，还需要更多学校参与“刻度校准”的讨论，需要建立行业专家评审机制，需要探索成果公示的制度安排。

从“唯论文”到“重实践”，专硕评价新尺子的启用，不是否定学术论文的价值，而是回归分类培养的本质。浙海大的探索，为高校专硕评价改革提供了可借鉴的样本。唯有持续细化刻度、完善机制，让新尺子量得准、用得正，才能培养更多懂实践、能创新、接地气的应用型人才，让研究生教育更好服务产业发展之需。