本报讯 　昨天上午，金塘新材料项目东西片区互通管廊施工现场，一块长38米、宽12米、高8米、重392吨的钢结构模块，在16辆PLC智能液压移运小车的协同“托举”下，沿4条铁轨平稳滑移（见图）。这是全国首次采用兼具顶升和滑移双功能的小车进行海上顶升滑移作业，标志着该项目东西片区互通管廊工程迎来重要节点。

据介绍，滑移作业是将大型模块放置于多台联动液压移运小车上，通过液压系统驱动沿轨道行进。在工程中，几台液压小车推动轻量级模块前行并不罕见，但16辆小车同步推举数百吨级模块进行跨海作业，在全国尚无先例。“现在的施工现场，还不是我们最重量级的现场。东西片区互通管廊项目最大的模块重达515吨，届时我们将采用20辆小车协同推进的方式。”中石化宁波工程有限公司上海金山分公司金塘新材料项目执行经理李建国表示。

金塘新材料项目东西片区互通管廊总长1057.5米、宽12米，是连接金塘新材料项目东西片区的“空中大动脉”，未来将承担水、电、气及原料等输送任务。

荣盛新材料（舟山）有限公司项目经理谢宝才表示，该项目作为跨海项目施工难度较大，再加上施工区域涉及松软滩涂，地基承载力不足，传统海上吊装工艺无法施展。若架设辅桥，则费时费力且成本高昂。项目组经过再三研究，最终决定采用液压小车托举模块滑移的方案。

中石化起运公司金塘项目部项目经理于建军表示，滑移过程中，16辆小车的行进速度与顶升高度必须完全一致，稍有差池，数百吨的模块可能因受力不均而变形，整个作业功亏一篑。为此，项目组高度重视，历时半年多，自主研发出车体结构、液压系统和同步控制技术，反复论证滑移可行性，最终实现了多车联动的毫厘级同步控制。

该方案的成功实施，显著提升了施工效率。于建军介绍，若采用传统卷扬机或顶推滑移方式，每个模块从滑移到就位需要约2天，采用专用PLC智能液压移运小车后，滑移速度最快可达每分钟3米，最多半天就可以完成一个模块的滑移，工期大幅压缩。

据了解，东西片区互通管廊工程将于今年10月完工，届时将推动金塘新材料项目整体建设迈好关键一步。