海客谈|阿培

随着大宗商品资源配置枢纽建设的推进，面向大海的舟山日益成为国际大宗商品的重要集散地。然而，要深化世界一流强港建设，真正释放枢纽价值，就要在吞吐量的基础上做足含金量的文章：积极推进国际大宗商品储运、加工、海事服务基地和贸易、交易中心等“三基地两中心”建设，不断提升综合产能和效益。

3月13日，中化兴中石油转运（舟山）有限公司储罐区，2000吨生物柴油与6300吨高硫燃料油通过管道汇入同一储罐，混兑调和成8300吨高硫B24生物燃料油——全国首单船用生物燃料油混兑作业成功完成。此单混兑调和成功，填补了国内生物燃料混兑领域的空白，打破了成本与供应链的限制，将改写国内生物燃料加注依赖国外成品进口的局面（据《舟山日报》3月14日报道）。2025年，我国生物燃料油加注量为15万吨，且全部依赖进口。从单纯进口成品到自主混兑调和，这次创新突破正是“不做简单搬运工、以含金量重塑吞吐量内涵”的生动实践。

近年来，原本不产一滴油的舟山，不仅建成了世界一流的绿色石化基地，还成为全国最大保税船燃加注港。发挥港口优势，利用国际资源，开展船用生物燃料油混兑调和加注之类的创新业务，正是释放先进生产力、产生最大附加值的有效路径。此次混兑业务受中国石油国际事业（香港）有限公司委托，以加工贸易方式开展，调和完成后经检测合格供给国际航行船舶。从原料进口到成品出口，中间的混兑环节留在舟山，附加值也就留在了舟山。国内已有多家油品生产企业、贸易商来舟洽谈储罐租赁等合作事宜。全国首单只是一个开始。当更多“搬运”变“加工”、更多“进口”变“自产”，世界一流强港建设必将渐入佳境。

既要吞吐量又要含金量，就要勇于“无中生有”的创新。生物燃料油被称为即用型绿色船舶燃料，无须改造现有船舶动力设备即可直接使用，且与传统燃料油相比碳排放减少约20%，市场前景广阔。舟山从2023年开展调研，2024年底国务院批复支持开展生物燃料油混兑调和与出口，今年2月商务部批复同意开展混兑出口业务，3月即完成全国首单——这一路走来，靠的正是先行先试的锐气、朝气和勇气。

含金量的持续提升，需要系统性产业体系的支撑。推动科技创新与产业创新深度融合，在构建海洋特色现代化产业体系上实现突破提升，就要敢闯敢试。凭借海纳百川的港口优势，通过创新突破赢得话语权、定价权、规则权，持续提升“船加油”、货物进出港开放环境，显著增强港口辐射能力，全面建成现代化的江海联运服务中心，全面形成内外贸一体化发展格局，才能切实增强链接国内国际双循环的海上枢纽功能。

市委书记、新区党工委书记陈重在全市新春第一会上强调：“重实干、务实功、拼实绩，要切实用好‘抓落实’的方法论，按照‘锚定五年、谋准三年、扎实干好每一年’的思路，做到目标再聚焦、任务再具体、责任再明确。”既要吞吐量又要含金量，就是要一体谋划推进重大产业、重大平台、重大项目建设，加快推动清洁能源、海洋生物医药、低空经济、海洋科技、人工智能等战略性新兴产业和未来产业发展，大力发展现代服务业，展现以创新驱动力、绿色牵引力、蓝色增长值为标志的海洋新质生产力发展新画卷。