摄影　记者　顾嘉昊

本报讯 　昨天下午，40余名建设者在凛冽海风中繁忙作业。随着第190根围护桩浇筑完成，甬舟高速复线二期建设取得重要进展：金塘侧盾构工作井围护桩施工全部完成。

金塘海底隧道是甬舟高速复线二期项目的关键控制性工程，全长11.6公里，其中盾构段长达9.94公里，是目前世界最长海底高速公路盾构隧道，面临“超长掘进、超大直径、超高水压、超复杂地质、强腐蚀环境”等多项世界级技术挑战。正在施工的金塘侧盾构工作井，平面尺寸62.62米×27.8米，开挖深度45.17米，相当于15层楼高。

围护结构是工作井开挖前的一个关键步骤，承担支护、截水、防渗等重要功能。金塘侧盾构工作井现场负责人介绍，自去年11月底首根围护桩开钻，项目团队仅用两个月时间完成了全部190根围护桩的施工，最高峰时期投入了7台钻机同步作业。随着围护桩施工收官，建设者正全力转向工作井开挖准备工作，计划2026年底完成工作井主体结构施工，确保2027年4月盾构机顺利始发。

“即将开挖的盾构工作井，既是未来巨型盾构机组装下海的通道，也是建设期物料运输的‘生命线’。”浙江交通集团甬舟高速复线二期项目指挥部相关负责人介绍，甬舟高速复线金塘海底隧道为双洞结构，金塘侧和宁波侧分别设置一个工作井，隧道施工采用双向盾构掘进。自去年8月开工以来，指挥部统筹推进，项目建设全速展开。目前，4台16米级超大直径盾构机已在工厂同步制造，金塘侧已完成救援导洞进洞前序施工并启动大型临时设施建设，截至目前已完成投资12亿元。宁波北仑侧工作井围护桩施工预计4月启动。

据了解，甬舟高速复线二期项目起于宁波市戚家山街道，顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，经戚家山街道、金塘水道、金塘镇，终点接甬舟高速复线金塘至大沙段工程。项目主线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时（海底隧道段80公里/小时），总投资约156亿元，计划于2030年建成通车。项目建成后，将与既有甬舟高速共同构筑舟山本岛联通大陆的高速公路“双通道”战略走廊，对完善国家高速公路网络、增强国防交通战备与应急保障能力、推动共同富裕示范区建设具有重大意义。