海客谈|一叶扁舟

1月1日清晨，随着10万吨级国际集装箱船舶“达飞圣地亚哥”轮稳稳靠泊码头，宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头迎来2026年首船靠泊接卸，正式拉开新年港口运营的序幕。当天上午，共有5艘船靠泊码头，其中3艘为国际航线。据介绍，2026年码头新增箱量预计超100万标箱，靠泊艘次也将大幅增加（据《舟山日报》1月2日报道）。

大浦口集装箱码头的新年“开门红”，是宁波舟山港日益兴旺的一个缩影。随着大宗商品资源配置枢纽建设的推进，舟山日益成为国内国际双循环的关键节点和重要口岸，货物吞吐量持续上升。舟山甬舟集装箱码头有限公司2025年集装箱吞吐量创下388.2万标准箱新高，同比增长45%；全年共计靠泊船舶4131艘次，其中外贸船舶1999艘次，年度箱量增量超过120万标箱。新的一年，舟山将进一步发挥区位、航道和江海联运等综合优势，以新质生产力赋能智能化、现代化港口建设，持续打造世界级专业化码头集群，加快构建港口经济圈与海洋产业链。几代人梦寐以求的“东方大港”正逐步从蓝图变为壮观的现实。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》指出“强大国内市场是中国式现代化的战略依托”“坚持开放合作、互利共赢是中国式现代化的必然要求”。无论是促进全国统一大市场建设，还是推动内外贸一体化、高质量共建“一带一路”，都需要进一步畅通国内国际双循环。舟山作为海上枢纽的战略地位将日益彰显，理应在通江达海中发挥关键作用。

向东是大海，向西是大湾，得天独厚的区位条件和港口资源是舟山的最大优势。围绕大宗商品资源配置枢纽建设，应不断提升港口辐射能力，高质量打造畅通国内国际双循环的“活水码头”。在面向大海促进外贸进出口的同时，不断延伸江海联运航线，优化“义乌—宁波—舟山”铁公水多程联运等转运模式，将“开门红”延续为“全年红”。

发挥港口优势，还须通过延链、扩链、强链做大做强海洋经济。唯有如此，才能更大程度提升大宗商品的附加值，以港口振兴带动城市繁荣。要依托大宗商品资源配置枢纽日益彰显的“天下油库”“天下粮仓”“天下矿藏”优势，加大招商引资力度，引进发展先进制造项目，打造独树一帜的精深加工产业高地。

港兴通天下，扬帆正当时。新的一年，随着大宗商品资源配置枢纽建设的深入推进，一幅中国式现代化海洋城市的新画卷正徐徐展开。全市上下理应心往一处想、劲往一处使，拿出跃马扬鞭的勇气，激发万马奔腾的活力，保持马不停蹄的干劲，共同为梦想奋斗、为幸福打拼，把宏伟蓝图变为美好现实。