本报讯 新年伊始，新一轮汽车“以旧换新”国补政策落地。与去年相比，今年的补贴方式由定额变为按车价比例发放，且旧车须持满1年。这意味着，低价车套利空间变小，购买价值更高、技术更先进的节能环保新车可享补贴额度更高。

1月5日下午，记者在舟山申浙汽车销售服务有限公司看到，不少客户正在试驾新车。“这几天，国补客户占比一半。”销售顾问余先生介绍，与去年报废旧车，购买新能源车统一补贴2万元、新燃油车统一补贴1.5万元不同，今年的“以旧换新”政策变成了按车价比例发放，新能源车补12%（上限2万元），燃油车补10%（上限1.5万元）。这一变化，对想要购买10万元以下价位汽车的消费者冲击较大。

“举个例子，你报废旧车后买一辆价格6万元左右的新能源车，按去年政策可直接享受2万元补贴。今年按12%算，只能拿7200元左右补贴，一下就少了1万多元。”余先生认为，新政可能会让部分追求极致性价比的刚需用户感到压力，但从另一个层面来看，也有利于杜绝低价二手车套利的现象，“尤其那些‘零公里二手车’，再想薅‘国补’的羊毛基本不可能了。”

而对于计划购买中高端车的车主来说，新政则较为利好。按照测算，车主要想拿到“以旧换新”的顶格补贴，购买新能源车车价超过16.67万元、燃油车车价超过15万元就行。“这部分车型一直都是市场主流，能满足普通家庭的长期使用需求，也是此次‘国补’重点支持的对象。我们这里平均每天卖出至少一辆。”余先生说。

新政背景下，国产低价车销售是否遇冷？在舟山市弘光汽车销售有限公司，价格在3.99万元至15万元不等的吉利品牌汽车，吸引不少消费者选购。销售顾问虞辉说：“新政对销售影响并不明显，虽然能拿到的补贴变少了，但要买的人还是会买，毕竟价格摆在这里，最终还是取决于消费者的实际需求和个人购买能力。”

记者了解到，除了补贴方式变化外，今年的汽车“以旧换新”政策，放宽了旧车注册登记时间，比如燃油车要求在2013年6月30日前注册登记，新能源车要求在2019年12月31日前注册登记。同时，申请人名下报废车辆持有时间须在2025年1月8日前，从而防止有人通过临时过户套取补贴，这也让一些囤积报废车的二手车商直呼“白忙活了”。

据介绍，有报废更新需求的车主可通过“汽车以旧换新”微信小程序申领补贴，须提前准备好旧车的回收证明、注销证明、新车发票和登记证书；对符合条件的补贴申请，原则上3个工作日内完成受理，15个工作日内完成审核，30个工作日兑付补贴。

一些业内人士分析认为，今年的汽车“以旧换新”国补政策如同精准的“消费升级催化剂”。如果车主想买辆低价车代步，政策红利确实比以前少了；但如果车主打算置换一辆价格较高的新车，现在是好时机。