摄影　新华社记者　黄宗治

本报讯 在吊装机和送片机协助下，工人们将十片管片拼装成新的一环紧贴在隧道内壁上，拧紧螺丝并标注环数“2500”。昨天上午，在“定海号”盾构机隆隆掘进声中，中铁十一局甬舟铁路建设者在海平面下60多米处挥舞旗帜，宣告掘进突破5000米大关。

据中铁十一局甬舟铁路三工区副总工程师吕阳介绍，舟山侧总计需盾构掘进6270米。自去年5月开启盾构掘进后，“定海号”盾构机经历十多次换刀。此次突破5000米，标志着完成了80%的掘进任务。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。隧道采用两台大直径盾构机——“定海号”与“甬舟号”，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进。

据了解，金塘海底隧道地质条件极为复杂，盾构段需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度与高风险等多重挑战。今年7月，项目建设团队创新采用三元混合气带压换刀技术，为国内行业首创，为盾构高效掘进提供技术保障。掘进突破5000米后，“定海号”将进入海底砂层掘进阶段，针对砂层透水性强、稳定性差等问题，建设团队通过加强盾尾密封管理、优化掘进参数、合理控制推进速度等措施，有效控制地层扰动，并结合同步注浆与实时监测，动态调整盾构姿态，保障施工安全。

“‘定海号’盾构机将以最佳状态向海底对接点持续推进，全力克服高压舱内换刀、海底精准对接及洞内拆机等一系列技术难题。”吕阳介绍，在另一侧海底，“甬舟号”盾构机正往舟山方向不断掘进，两台盾构机预计2026年10月在海底实现精准对接。

全长约77公里的甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛，终至定海区白泉镇，设计时速250公里。市大桥建设管理中心铁路建设处负责人盛于蓝介绍，甬舟铁路开工建设3年来，项目整体进展较为顺利。截至11月28日，全线已完成投资126亿元，其中今年累计完成43.5亿元，项目建设总体进度已达到49.5%。