摄影　通讯员　冉俊杰

本报讯 11月26日，六横公路大桥二期工程实现一个关键节点——双屿门特大桥佛渡侧散索鞍顺利完成吊装（见图）。至此，大桥主索鞍与散索鞍吊装作业全部完成，标志着项目建设取得突破性进展，为下一步主缆架设施工奠定坚实基础。

作为悬索桥的关键结构，主索鞍主要用于支撑主缆、平顺过渡缆形并将荷载传递至桥塔；散索鞍则起到改变主缆传力方向、将其分散为索股锚固于锚碇的作用。双屿门特大桥共设置4套主索鞍和4套散索鞍。本次吊装作业完成了佛渡侧索塔的2套主索鞍及隧道锚的2套散索鞍安装。

此次吊装作业具有重量大、行程远、精度要求高、控制难度大等特点。其中，主索鞍采用XGT8300-320S超大型塔机进行吊装，为便于运输与吊装，鞍体分为两半制造，吊装至约260米高的塔顶后，通过高强螺栓拼接成整体，最大单件吊重达86吨。散索鞍底座及鞍体则使用500吨汽车吊配合吊装，鞍体最大吊重约116吨，吊装高度约13米，鞍体需以倾斜姿态完成起吊与定位，作业难度较大。

为确保安装精度与施工安全，项目团队通过多次论证优化施工方案，并运用BIM三维技术对吊装过程进行精确模拟，为现场作业提供科学指导。施工过程中，工程技术人员、测量员、施工人员及特种设备操作人员全程值守，实时监测各道工序，最终圆满完成了索鞍吊装任务。

据介绍，下一步，项目部将持续优化施工组织，推进塔顶和锚碇门架及卷扬机安装工作，同时做好猫道材料进场及验收准备，全力推进猫道架设施工，确保顺利实现年度建设目标。