“985”行动新实践

本报讯 （记者　陈瑶）昨天上午，舟山岱山长宏造船有限公司（简称“岱山长宏”）的加工车间内，伴随着数控切割机指令下达，一道精准的焰弧在钢板上亮起，该公司为全球航运巨头地中海航运公司建造的19000标箱超大型双燃料集装箱船（CHB2047）正式点火开工，这是浙江省内迄今开工建造的最大双燃料集装箱船。

“这是舟山首次承接这款超大型的双燃料集装箱船。我们和船东签了4艘19000标箱的订单，下个月第二艘也会开工。”岱山长宏总经理耿红卫告诉记者，今年岱山长宏正式从修船业务全面升级为造船业务，转型后这一订单的开工、建造为之后企业发展开了个好头。

本次开工的船舶设计总长约366.0米，艏艉垂线360.70米，型宽58.8米，型深30.2米，设计吃水17.0米，可高效承载19000标箱，属于超大型双燃料集装箱船，是当前全球集装箱船市场中颇具竞争力的船型之一。

项目的核心技术难点在于其“双燃料”系统，与同型传统动力船舶相比，采用液化天然气与传统燃料双驱动模式，更加绿色环保。该项目均由中集船舶海洋设计研究院自主研发，拥有完全的知识产权。

“这类船附加值也较高。接一艘就相当于3艘现在厂内正在建造的115000DWT油轮船型的产值。”耿红卫说。

舟山长宏国际船舶修造有限公司已经和地中海航运公司合作多年，双方还签了18艘21700标箱双燃料集装箱船的订单，其中有11艘订单落地在岱山长宏，届时开工后，又将刷新浙江省在建最大的双燃料集装箱船型纪录。

抢抓优质订单需要修“内功”，岱山长宏今年已经投入大量资金，提升整体造船能力。“目前新增两台1300吨的龙门吊，马上要建一个30万吨的舾装码头。今年整个分段车间增加平板流水线，分段车间的面积增加了6000平方米。”耿红卫说，明年计划在设备升级、厂区升级等方面继续投入，最终实现100万吨的年造船能力。

“我们今年总共开工是7条船，到年底出船坞3条，预计2026年1月份，首艘订单油轮可以交付。明年计划开工5艘船舶订单。”耿红卫表示，今年岱山长宏预计可完成产值约15亿元，明年随着企业产能的全面释放，年产值预计在50亿元左右。