海客谈|薛卿

近日，我市企业投资建造的全球最大超低温冷藏船“新翔利55”轮正式交付。该船总长143.49米，载重吨约9000吨，具备11500立方米的超低温冷藏能力，即将奔赴南太平洋渔场，为远洋捕捞船队提供鱼货冷藏、物资补给与人员转运等综合服务。其可实现长时间零下55摄氏度稳定制冷，满足可生食金枪鱼等高附加值鱼货的储存需求（据《舟山日报》10月30日报道）。

“新翔利55”轮的成功交付，是我市破解远洋渔业发展瓶颈的关键突破，也体现了科研协同对产业升级的重要推动作用。作为“中国远洋渔业第一市”，虽然舟山鱿钓、秋刀鱼产量分别占全国80%和60%，金枪鱼港口集聚量占全国40%，却因超低温运输能力不足，难以保障高附加值鱼货的品质。该船的投用，将打通从渔场到餐桌的高品质冷链通道。

该船交付，更为我市海洋强市建设提供了“以科研协同驱动海洋智造”的可复制发展经验。其背后是“需求牵引创新，产业协同升级”的发展逻辑：远洋渔业的高端运输需求，推动造船企业联合技术力量开展攻关；船舶制造领域科研能力提升，反哺渔业向价值链高端迈进。这种“需求—科研—产业”的联动机制，与我市九大现代海洋产业协同发展战略高度契合。当前，全球远洋渔业竞争日趋激烈，唯有持续强化科研协同，才能在超低温运输等核心装备技术领域掌握话语权。为进一步推动海洋智造迈向更高水平，将技术突破转化为产业胜势，建议从以下三方面精准发力。

一是搭建更高层次科研协同平台，以中科院宁波材料所岱山基地为核心，联合上海海洋大学、浙江海洋大学等高校及我市重点造船、渔业企业，组建“超低温船舶与远洋渔业装备”专项研发联盟，聚焦零下55摄氏度以下极低温制冷、节能冷链系统、智能船舶管控等关键技术开展联合攻关，推进核心零部件国产化与绿色能源应用，构建自主可控的技术体系。

二是建立高效成果转化机制。鼓励科研机构与企业共建中试基地，推动实验室里技术成果快速落地。比如针对“新翔利”系列船的后续升级需求，提前研发更高效制冷技术与更轻量化舱体材料，实现科研创新与产业迭代无缝对接。

三是加强科研人才引育留用。通过政策扶持吸引国内外船舶工程、制冷技术、海洋装备等领域高端人才；依托本地高校，开设与海洋智造相关专业，定向培养技术技能人才；完善人才激励机制，保障科研人员在技术攻关和成果转化中获得合理回报，为舟山海洋智造夯实人才基础。

从40年前首支远洋船队启航，到如今全球最大超低温冷藏船交付，舟山的深蓝征程始终依靠技术创新的驱动。以“新翔利55”轮为新起点，持续聚力科研协同，我市必将在海洋智造领域不断突破，为海洋强市建设筑牢技术根基，续写精彩的深蓝篇章。