本报讯 由我市企业投资建造的全球最大超低温冷藏船“新翔利55”轮于10月27日交付，将前往南太平洋渔场，为我市远洋渔业捕捞船提供鱼货冷藏、物资补给、人员转运等综合性服务。

“新翔利55”轮设计总长143.49米，载重吨约9000吨，设有约11500立方米冷藏舱并已取得CRS附加标志，能精准保障可生食金枪鱼等高附加值鱼货的储存品质。该船满足无限航区远洋运输需求，单次补给最大续航约2万海里，船上设有54个铺位，可满足远洋作业渔民提供灵活换班需求。

该船是目前全球吨位、装载量均最大的超低温冷藏运输船，由浙江新翔利国际海运有限公司投资建造，同时开建两艘船舶，单船造价约1.6亿元，其中“新翔利56”轮已于今年7月先行交付，目前正在南太平洋开展作业。

“船上核心的制冷舱工艺比较复杂。我们根据客户要求对所有冷排管线进行了定制，并采用食品级材料铺设地板和不锈钢天花板，确保能实现长时间零下55℃稳定制冷。”承建该船的舟山宁兴船舶修造有限公司项目部部长张益权介绍。

“这艘船出坞后，我们计划先在锚地补给生活、生产物资。预计11月下旬出发去太平洋渔场作业，以运输超低温冷冻金枪鱼为主。”浙江新翔利国际海运有限公司综合部经理任海波说。

超低温冷藏运输船对于远洋渔业意义非凡。据介绍，普通的冷藏船冷藏温度为零下20℃左右，仅能满足加工原材料级鱼货的储藏需求，而可生食高端深海鱿鱼、金枪鱼等高附加值远洋鱼货则需要零下55℃超低温冷藏才能确保品质。

此前，由于缺乏超低温冷藏运输船，舟山远洋渔业的高质量发展一度遭遇瓶颈。自2023年起，我市积极推动远洋运输能力提升项目，引导有能力的远洋企业投资自建高水平远洋运输船。记者从市海洋经济发展局了解到，2024年以来全市已累计新建22艘远洋运输船，舟山远洋渔业年运输能力提升20万吨以上。