本报讯 第八届油商大会大宗商品航运高质量发展专题会议昨在舟举行。来自国内外知名航运集团、船舶管理、金融租赁等近130家企业的250余位行业专家，以“优服务、提效率、降成本，共建全球大宗商品航运‘三最’高地”为题，探讨大宗商品航运产业的市场机遇与挑战，携手共建全球航运新生态。

专题论坛由主旨演讲和圆桌会议组成。海宏轮船（香港）有限公司总经理刘宏军以《构建新格局下的韧性——全球油运市场的挑战与船队高标准管理》为题，阐述了目前全球油运市场存在不确定性的“新常态”，分享了该公司如何通过数字化管理、智能安全系统、绿色技术与多元运力布局，构建“韧性+敏捷”的运营体系，提升风险抵御与盈利能力。

克拉克森大中华区董事、总经理王澄宇围绕“从造船产能分析大宗商品运输船舶的投资方向”这一主题作分享，他认为，过去半世纪，造船产能完成了从欧洲到日本到韩国到中国的转移，中国已成为核心增量来源，至2030年散集油气交付能力将达到4400万修正总吨。

华洋海事中心有限公司副总经理梁天才作《扎根舟山，助力舟山“十万船员聚舟计划”》演讲。他指出，舟山作为浙江自贸试验区和国际油气储运基地的核心区域，正处于从传统渔港向现代航运枢纽转型的关键期，需要人才支撑。华洋公司将以“十万船员聚舟计划”为抓手，助力舟山打造“最友好船员城市“，践行航运服务使命，将船员数量优势转化为舟山航运高质量发展的核心竞争力，为建设交通强国、海洋强国注入新动能。

在圆桌论坛上，与会嘉宾针对“大宗商品枢纽航运服务‘三最’提升路径”展开讨论（见图），从资源配置、服务优化、成本控制等维度，为“三最”枢纽港建设提出了诸多建议。

《舟山大宗商品资源配置枢纽港口“三最”开放环境蓝皮书》在本次会议上首次发布。该蓝皮书系统梳理了舟山港在政策创新、营商环境优化、基础设施建设和产业服务能力等方面的实践与成效，为全国大宗商品枢纽港建设提供参考与借鉴。

据了解，2024年舟山港域货物吞吐量达6.83亿吨，其中铁矿石、原油、粮食等战略物资中转量稳居全国前列；全市海事服务业总产出653.6亿元，预计今年可突破750亿元。舟山已稳居全球第四大船用燃料加注港以及全球重要的船舶修理基地，也是全国最大的船舶交易市场和外轮补给港。