昨天上午，甬舟高速第二跨海通道全面开工。这是舟山发展史上具有里程碑意义的一件大事。站在新起点上，舟山的交通建设被赋予了全新的时代内涵，正以前所未有的力度和广度，激扬着现代海洋城市发展的澎湃动能。

分三段建设的甬舟高速第二跨海通道，全长约46公里，建成后将和舟山跨海大桥一起形成“双通道”。其中，一期和三期工程已开工建设，昨天开工的二期工程起于宁波市戚家山街道，终点接甬舟高速复线金塘至大沙段工程，主线长约18.05公里。这不仅意味着世界最长的海底双向六车道高速公路盾构隧道拉开建设序幕，也标志着甬舟高速第二跨海通道掀起了全面建设的新热潮。

这段时间，每逢周末，舟山跨海大桥都要经历超大车流的考验，高峰时段出现拥堵现象。这样的情况，近年来时有发生。而今随着甬舟铁路、甬舟高速第二跨海通道建设正酣，我们可以畅想未来的美好愿景：市民游客进出舟山，不仅能选择两条高速通道开车自驾，还可乘坐方便快捷的高铁。这样的愿景正一步步变为现实，令人感慨“东海应无恙，当惊世界殊”。

碧海之上，长虹复起。这绝非仅仅是舟山联通大陆多了一条通道，更是打破地理桎梏、融入发展大局的生命线。从2009年底舟山跨海大桥建成通车，到2021年底宁波舟山港主通道全线贯通，带来的不仅是交通的便利，更是观念的革新、经济的腾飞和城市的蜕变。历史早已证明：发展交通，就是改变舟山的发展格局、前途命运。

完善的现代交通体系，是舟山将资源优势转化为发展胜势的关键支点。一方面，我们要立足高起点、坚持高标准、追求高质量，加快推进项目建设，打造百年工程、精品工程。另一方面，在建设现代海洋城市、打造大宗商品资源配置枢纽、发展海洋经济、推进海岛共富等大背景下，我们要以更高站位、更宽视野来审视和思考，如何利用好交通大嬗变的辐射带动效应，进一步汇聚信息流、资金流、技术流，降低要素流动成本，提升资源配置效率，打造一流营商环境，围绕九大产业、八大平台吸引集聚更多的项目、产业和人才，推动舟山更好地融入长三角、实现新跨越。这是一篇大文章，各地各部门要深入调研思考，提早谋篇布局，抢占发展先机。

从2020年12月甬舟铁路开工建设，到2022年11月六横公路大桥二期开工建设，再到如今的甬舟高速第二跨海通道全面开工，舟山以“两高一铁”为骨干的对外综合交通体系正全面从蓝图走向现实。大干交通、干大交通，为舟山高质量发展提供了有力支撑，注入了强劲动能。我们有坚定的信心和决心，在改写舟山交通版图的同时，奋力谱写高水平建设现代海洋城市的精彩新篇，让千岛之城的明天更加美好。