摄影　通讯员　姚峰　王双奇

“985”行动新实践

本报讯   昨天，随着最后一方混凝土浇筑完成，宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥Q4中塔柱成功合拢，标志着大桥主塔施工进入冲刺阶段，为年底实现主塔封顶目标奠定坚实基础。

作为连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛的关键通道，青龙门特大桥横跨青龙门水道，主桥全长2212米，以独特的双主跨2x756米设计及三座249米高的主塔，在世界桥梁建设领域占据重要地位。

据悉，此次合拢的Q4主塔中塔柱，是青龙门特大桥合拢处的最高点，施工过程中面临高空作业、精度要求高、海况恶劣等重重挑战。为此，项目团队创新采用“模块化拼装+动态调整”技术，并利用温度、风力相对稳定的时段捕捉精准数据，为施工提供可靠基准，最终将各项误差控制在极小范围。

值得一提的是，此次合拢施工期恰逢台风季。台风过后，团队争分夺秒推进复工，全面排查隐患，快速恢复施工条件，更通过“双班倒”作业、增派突击队员、将混凝土浇筑等关键工序细化至“小时级”任务，以工序无缝衔接的高效节奏，抢回被台风耽误的工期，最终推动中塔柱顺利合拢。

按照工程规划，Q4主塔将于12月底完成封顶。而此次中塔柱合拢是封顶进程中至关重要的一步，为后续上塔柱施工搭建了稳固“阶梯”。合拢后，主塔整体受力体系初步形成，施工团队将以此为基础，稳步推进上塔柱建设，向着年底封顶目标全力冲刺。

据介绍，六横公路大桥二期工程建成后，将进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。