海客谈 明德

　　侧方停车让很多司机感到头疼，而大型船舶在风大浪急的深水码头平稳靠泊，难度更是可想而知。嵊泗马迹山港投用数字化靠稳泊管理系统后，不仅使大船停靠更加安全，还成功实现30万吨级与20万吨级船舶组合靠泊作业模式，有效提升现场靠泊能力及泊位利用率（据《舟山日报》6月18日报道）。这真是：风大浪急难倒老船长，智慧管理化解老大难。

　　马迹山港是宝武集团距离长江口最近的大型矿石中转码头，也是我国近海最大的海岛型开敞式港口，受海洋环境变化影响较大，大型船舶稳泊问题尤为突出。为解决这一难题，港口组建了以稳泊技能大师忻永恩为带头人的技术团队，经过多年研发，将成熟的靠稳泊标准和实战经验转化为计算机语言，成功开发出数字化管理系统。该系统通过部署在港区的各类传感器，实时采集气象、水文等环境数据，并结合船舶的尺寸、载重等特征信息，运用智能算法进行综合分析、制定最优靠泊方案。

　　假如有经验丰富的老司机现场指挥，再难的侧方停车往往也能顺利搞定。忻永恩就是马迹山港的“老司机”，他已经在这里工作了20多年，是马迹山码头稳泊首席操作员。这套数字化靠稳泊管理系统，融入了忻永恩的丰富实践经验，就等于让所有大船都能在“老司机”的指挥下顺利靠泊码头。该系统的标准化模型可适配同类码头，为更多外海开敞式大型深水码头提供安全、高效的作业环境，堪称“靠稳泊神器”。

　　随着大宗商品资源配置枢纽建设的推进，宁波舟山港必将更加繁忙。因此，一方面需持续推进港口码头基础设施建设，另一方面需不断优化海事服务水平，通过“软硬兼施”建设世界一流大港强港，为各类船舶提供安全可靠的服务保障。将更多涉海涉港的舟山经验数字化，正是实现海事服务智能化、现代化的题中应有之义。

　　舟山拥有得天独厚的深水良港和国际航道，长期以来培养了一批像忻永恩这样熟悉海况、精通业务的技能大师，这些码头稳泊首席操作员以及优秀领航员、船长不仅是舟山的“活海图”，更在风浪锤炼中积累了丰富的实战经验。把他们的智慧和经验录入数字化系统，转化为计算机语言，将显著优化从船舶进港到离泊的全流程服务保障。

　　推而广之，每一家涉海涉港服务单位都有出类拔萃的业务能手。在总结提炼的基础上进行全面系统的数字化，也就有望变一人强为整体优，形成具有舟山辨识度的“最强大脑”。坚持数字化转型、智能化升级，使港口海事服务体现出最高水平、最高效率，必将为大宗商品资源配置枢纽建设增添浓墨重彩的一笔。