摄影 通讯员 姚峰

　　□记者 邢楠 通讯员 胡政涵

　　本报讯  甬舟铁路建设项目迎来新节点。昨天凌晨，由中国铁建大桥局承建的桃夭门公铁两用大桥5号墩承台第二层混凝土浇筑完成，标志着该大桥从水下施工正式转为岸上施工，全面进入主塔施工阶段。

　　3月21日上午，在桃夭门公铁两用大桥5号主墩承台的浇筑现场（见图），13辆混凝土罐车同时运转，平均每小时浇筑100立方米左右的混凝土。5号主墩作为桃夭门公铁两用大桥的关键控制性工程，其承台采用双层结构设计，此次浇筑为第二层承台，浇筑高度5.5米，外加主塔实体段3米，浇筑混凝土方量达7600立方米。

　　为确保此次大体积混凝土浇筑顺利进行，项目部提前准备、科学施工，制定了详细的施工方案和应急预案，采用分区分层浇筑。“整个浇筑作业需要持续近80个小时，一旦开始就不能结束，所以我们提前一个月就开始做准备工作，主要做承台和塔身的环氧钢筋的埋设，还有后期的主塔、塔吊一些施工辅助措施的预埋件安装。”中国铁建大桥局甬舟铁路五工区一分部总工程师徐溢滨介绍道。  

　　混凝土受热胀冷缩，在硬化过程中会产生大量的水化热，会产生急剧的膨胀变形导致混凝土开裂。为防止这一现象的发生，项目部应用智能温控技术，在承台中提前埋入8千米长的降温水管，并通过大体积砼温控系统，实时监测预警大体积砼温度变化，确保混凝土浇筑质量的同时，有效降低大体积混凝土收缩裂纹。“升温阶段如果完全不控制的话，可能达八九十摄氏度甚至100摄氏度，但通过水冷就能控制在65摄氏度以下。”温控技术负责人黄立明边查看实时监测系统边介绍道。 

　　昨天凌晨，随着最后一方混凝土的灌入，5号墩承台第二层混凝土浇筑顺利完成，意味着整座桥梁最大的施工难点已经克服，目前施工进度已达全桥的三分之一。接下来，项目部将全力冲刺2座主塔的施工。