海客谈 一叶扁舟

　　2017年起，哈啰共享单车进入我市，为市民绿色出行带来便利。然而，随着公共自行车不断优化、共享电单车快速兴起，二轮共享车辆“家族”越来越庞大，哈啰单车市场份额大幅萎缩，大量车辆破旧闲置、挤占道路资源、有损环境面貌。显然，哈啰单车正处于进退维谷的十字路口，假如任由颓势延续，就会像曾经风光一时的诸多共享单车品牌一样淡出人们的视野。唯有扬长避短背水一战，才有望以优质服务赢得市场空间。

　　“三驾马车”理当各显风采

　　城市街头既有公共自行车、哈啰单车，又有共享电单车，如此“三驾马车”并驾齐驱，大家可以在比较中进行选择，让绿色出行更加称心如意。也正因各有长短，才催生了二轮共享车辆“家族”共同成长。有了“三驾马车”并存的局面，自然就有你追我赶的相互竞争，促使骑行服务不断转型升级。

　　目前，哈啰单车虽然占舟山市场份额大幅下降，但依然不失为绿色出行的主流。全市现有哈啰单车约16000辆、公共自行车4500辆、共享电单车2000辆。从数量上看，哈啰单车还是“老大”。“老大”越来越不受待见，从表面看是因为“小红车”更受欢迎的缘故，但根本原因还在自身。最近几年，公共自行车有了长足的发展，共享电单车也闪亮登场，而哈啰单车却没啥新起色，如此刻舟求剑怎能不落于人后？

　　“小红车”越来越好，背后应该有哈啰单车的功劳。曾经的公共自行车不仅车况破旧、数量不足，谁想骑还得交200元押金，因而受到不少诟病。自从有了哈啰单车，相形见绌的公共自行车更加“混不下去”了，于是就有了后来的焕然一新。不仅车况好了、网点多了，连押金都不要了，60分钟免费骑几乎意味着“白骑”。于是，“小红车”越来越受欢迎，日均使用量接近1万辆次，每辆车的日周转率在2次以上。

　　面对“小红车”的咄咄逼人，哈啰单车是进还是退？无论是经营者还是消费者，都更有理由选择前者。经营者当然想赢得市场空间，而消费者也同样希望看到更好的哈啰单车。事实表明，公共服务与市场服务两者不可或缺。假如没了哈啰单车，“小红车”能否独撑局面、会不会少了进步动力？“三驾马车”在竞争中互相赶超、各显风采，人们才会有更好的绿色出行。

　　提升品质才能凸显优势

　　二轮共享车辆“家族”之所以形成“三驾马车”共存的局面，应该是满足人们绿色出行多样化需求的结果。几乎零成本享用的“小红车”固然受到很多市民青睐，但哈啰单车使用更方便，不必像“小红车”那样定点存放，而且外地人也可以租用，同样不乏“粉丝”。至于共享电单车，可以让人骑得更快、更轻松，自然也有自己的客户群。可见，“三驾马车”并驾齐驱，才能让人们更加灵活地选择出行方式。

　　哈啰单车占舟山市场份额大幅下降，很大程度上是车况不佳造成的。无论选择何种骑行方式，舒适度都是重要考量。哈啰单车成了“老牛破车”，存取方便的优势也就会大打折扣，导致原来的“粉丝”纷纷改骑“小红车”。大量哈啰单车无人问津，就会在日晒雨淋中用进废退，这样一来就容易进入恶性循环。

　　哈啰共享单车舟山区域负责人称正在实施减量和提质，3月份将置换一批新车，并对原有车辆开展技术维护，提升用户的骑行体验感。这至少说明，经营者已认识到提升品质才能凸显优势。当务之急就是要跟进管理与服务，确保每一辆哈啰单车的品质和形象，从而重新找回自己的“粉丝”。

　　至于“减量”，也有怎么减、减多少的问题。品质提升了，骑的人就会增多。另外，随着小城镇建设的推进，以及公共服务城乡一体化需求的日益凸显，哈啰单车如能及早布局，或许有望抢得先机，在拓展市场空间的同时赢得竞争新优势。

　　有效监管倒逼规范经营

　　眼下，胡乱停放、东倒西歪的哈啰单车随处可见，挤占人行道、堵塞盲道现象突出，一些点位甚至堆放着近百辆单车，长时间不见有人管理。种种乱象不仅妨碍行人正常通行，还严重影响市容市貌。共享单车本该是城市一景，如今反而成了乱点难点，真让人“想说爱你不容易”。自从我市创建全国文明城市以来，乱停乱放乱设摊行为早已列入严管范畴，哈啰单车规模性乱象实在该管一管了。

　　市场的归市场，政府的归政府。哈啰单车是扩张还是收缩，是重新崛起还是一蹶不振，归根结底是市场行为。无论何去何从，都不能以牺牲公共利益为代价。只要仍在运行，就必须遵守游戏规则，杜绝疏于管理、损害秩序现象。作为“守夜人”的政府部门，理当守护公共利益、维护城市秩序，用“有形之手”干预共享单车的经营乱象。堆积如山的哈啰单车已严重影响城市环境，有关部门理当“该出手时就出手”。

　　哈啰单车乱成现在这个样子，固然有使用者的部分责任，但更与经营者放任不管直接有关。对此，该约谈的要约谈、该处罚的要处罚，该集中整治的要集中整治。俗话说，打是亲骂是爱。有关部门对违规乱象“零容忍”，也是对规范经营的一种倒逼，有利于促使经营者痛定思痛提升服务、改善经营，通过智慧赋能优化管理。

　　哈啰单车要想赢得市场认可，规范经营是前提条件。要知道，乱象丛生正是此前一些共享单车退市前的征兆。哈啰单车能发展到今天的程度实为不易，今后仍有希望越来越好，那就应当振作起来，变乱为治。政府部门在落实有效监管的同时，也应热心服务、积极扶持。