秀山东锚地今年保税船燃加注量突破百万吨
占“五大锚地”总量的47.1%,成为全市首个年加注量超百万吨的燃供锚地
方智斌 陈文文 字数:
《 舟山日报 》( 2024年12月31日 第 01 版 )
□记者 方智斌 通讯员 陈文文
本报讯 近日,一艘中国香港籍散货船“GREAT SUI-大隋”轮在秀山东锚地完成了1500吨保税船用燃料油的加注,在补充完燃油后高效办理了相关手续,离泊驶向下一个港口。随着该单船燃加注的完成,秀山东锚地今年顺利突破100万吨的船燃加注量,成为全市“五大锚地”中首个年加注量超百万吨的燃供锚地。
据了解,舟山“海上加油站”以“五大锚地”为“主战场”。锚地加油因其便利性和集约性,已成为国际船东加油的首选地,也是助力舟山稳居全国第一、全球第四大船加油港的重要支撑。其中,作为“后起之秀”的秀山东锚地,保税船燃加注量已跃居舟山供油锚地首位。
秀山东锚地位于舟山本岛以北、秀山岛以东的中部海域,面积16平方公里,地理位置、航道条件优越。据介绍,自去年突破实现夜间靠泊作业常态化以来,该锚地保税船燃加注量呈迅猛增长态势,2023年供油量达72.27万吨,同比增长127%,今年增幅预计超57%。截至12月29日,全年“五大锚地”供油量已达234.21万吨,其中秀山东锚地供油量达110.38万吨,占比达47.1%。
气象条件优越、政策优势叠加,是秀山东锚地迅速崛起、广受青睐的原因。据相关人士介绍,相较其他外锚地,秀山东锚地受大风、大雾等因素影响较小,全年可作业天数为310天左右,该锚地加油的计划性、确定性得到了国际船东的普遍认可。同时,秀山东锚地可部分享受“外锚地”政策,船舶进出加油无须引航,且离舟山港综合保税区的直线距离仅3~5海里,交通运输成本较低,是开展综合海事服务的理想区域。
更重要的是,近年来,舟山口岸监管部门坚持改革创新回应市场需求,在锚地扩容增效方面持续发力,陆续推出了一系列支持举措,大力推动秀山东锚地提能升级。继去年海事部门支持突破保税船燃加注夜间靠泊作业、使秀山东锚地真正实现船加油24小时作业以来,今年海事部门推动增设2个保税船燃加注优先锚位,突破了物料和燃料油“两舷同步作业”;海关统一供船物料监管作业标准,实现线上快速审批;边检新设保税油专窗24小时办理,实现全天候服务,合力助推船加油产业降本增效,进一步激发了秀山东锚地的供油潜力。“以前,秀山东只有14个锚位,经过近几年的发展,锚位数量增加了近1倍,今年又多了2个加油专属锚位,可以为外轮来舟加油提供优先服务,使加油效率大幅提升,也让我们接单供油有了更多信心和底气。”舟山中燃船供部相关负责人为秀山东锚地的变化点赞。
在保障设施方面,秀山东锚地已实现通信信号全覆盖,周边气象设施完备,能够实时监控锚地风、浪、流等气象情况。
舟山高新区管委会口岸事务管理局相关负责人表示,在口岸监管部门的大力支持下,将争取进一步放宽秀山东锚地保税船燃加注夜间靠泊作业条件,增加燃供优先锚位,启动秀山东锚地扩建工作,充分释放秀山东锚地供油效应,助力舟山全球保税船燃加注中心建设。