□记者 陈颖丹 通讯员 孙银 徐斌

　　水路客运是海岛居民出行的主要方式，并发挥着支撑经济发展、促进人文交流等重要作用。

　　近年来，我市交通部门在积极打造“蓝色岛链”水运特色工程的同时，持续推进交通领域公共服务一体化改革，不断优化客运码头接驳公交线路设计，将陆上公交线路、场站延伸至客运码头，打造水陆联运“零换乘”，实现水上客运站与陆上公交站无缝衔接，切实为海岛群众出行“减负”。

　　【改革故事】

　　近日，杨俊楠送朋友去嵊山箱子岙客运站乘船。他们乘坐公交车在终点站下车后，步行100米左右就到了码头。

　　4年前，杨俊楠刚来嵊山镇工作时，并没有这般方便。

　　“以前从公交站到客运站有很长一段距离，对腿脚不便的老年人来说挺麻烦的。”杨俊楠说，嵊山以老年居民居多，多数老人又习惯乘坐公交车去客运站，这段距离就成了一道坎儿，“下雨天，我看到有个老人一边撑伞一边走，还没走到客运站，身上已经全湿了。”

　　正是考虑到悬水海岛居民出行的水陆换乘需求，近年来，市交通运输局持续深化市域公共服务一体化，将陆岛交通短板转换为绿色出行特色，建立起水陆联运“零换乘”的创新工作体系。

　　“我们根据省里要求实施渡口公交化改造，实现了客运码头与陆上公交的无缝衔接，即主要水上客运站与最近100米公交站能零距离换乘，且100%全覆盖。”市公路与运输管理中心相关负责人说，嵊山的箱子岙、泗洲塘客运站是全市水陆联运“零换乘”的最后一块“拼图”，至此已实现了全市全覆盖。

　　公交线路、场站深入客运码头，公交服务品质也同步提升。

　　“原先的公交站点就只有一块牌子，现在有顶棚，有座椅，还有照明设施。”杨俊楠说，从客运站的公交终点站到下船处，这100米的距离还有风雨连廊，下雨天也不愁了，“我那天送朋友乘船时，在公交车上听见好几个老人在夸‘阿拉嵊山现在在码头里厢就能坐上公交车，好足嘞，好足嘞’。”

　　【改革实效】

　　近年来，我市积极打造“蓝色岛链”水运特色工程，建成由85个站点、156艘客船、88条航线组成的岛际交通大网络，每年保障群众出行超3000万人次，在全国各地市中位列第一，并率先在全省实现了100人以上岛屿陆岛交通码头的全覆盖。

　　同时根据舟山海岛区域特色，实现了客运码头与陆上公交的无缝衔接，水陆零距离换乘。截至目前，全市31个水上客运站公交换乘距离在100米以内的比例达到100%，大大方便了海岛群众的出行，让百姓收获满满的幸福感。