海客谈 阿培

　　近日，位于定海盘峙岛北部的舟山大神洲造船有限公司在新东家接手后重焕生机，目前船厂握有13艘船舶订单，有3艘新船在建，生产任务已经排到了2027年（据《舟山日报》11月1日报道）。工人重返岗位、资源重新利用，一家处于停产状态的企业有望华丽转身为国际一流的气体船舶修造基地，如此浴火重生可谓功德无量。

　　最近几年，我市船舶修造行业百舸争流、高歌猛进，日益呈现“修造两旺”利好，高质量发展态势喜人。只不过，市场波谲云诡、竞争残酷无情，作为拥有众多船舶修造企业的舟山难免会有几家欢喜几家忧。大神洲船厂就因经营不善陷入了难以为继的困境，到去年下半年已处于实际停产状态，可谓“不治将恐深”。

　　沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。在市场经济的潮起潮落中，有几艘“沉舟”、几棵“病树”本不足为怪。问题在于，任何一家企业的停产都会导致员工失业、资源闲置，从而或多或少给社会、民生带来阵痛。如何用好“看得见的手”，做好各种补救工作，争取整个社会痛感最小化、效益最大化？就是关键一步。

　　大神洲船厂占地约11万平方米，岸线500余米，拥有9万吨级的船坞和大型龙门吊，硬件条件一点也不差，如能嫁接“最强大脑”完全可以起死回生，果能如此“老大难”也就有望变成“新亮点”。去年，定海区成立由环南街道、经信等单位组成的重组项目专班赴市内外寻找商业线索，力促盘活企业。最终，因厂区搬迁急需收购船厂的台州市五洲船业有限公司成为理想的收购方。在专班精准对接、全程服务下，这家停产船企如愿找到了新东家，开始致力于修造气体船和化学品船，并力争打造国际一流的气体船舶修造基地。

　　由此可见，唤醒停产企业，政府部门是可以大有作为的。党的二十大报告指出“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用”。这是对市场与政府关系的基本定位。有效市场与有为政府相结合，才能有效推动高质量发展。定海区组织专班唤醒这家停产企业，不是搞简单的“拉郎配”，也不是生硬地“输血续命”，而是尊重市场规律，顺势而为，体现了政府有所为、有所不为、善于作为的职能定位和责任担当。

　　说到底，一家停产企业该不该唤醒，还得看“症状”能否逆转，前景是否乐观。对于那些因产能落后、资不抵债而濒临破产的企业，“安乐死”未尝不是顺其自然的理智选择。一味为救而救，盲目给予贷款等支持，以行政之力强扶“病危”企业，最终反而会损害市场机制，给全社会造成更大损失。唤醒停产企业就如良医救人，仁心和仁术缺一不可，唯有科学施救才能功德圆满。