2000年至今

　　●2005年，连接嵊泗小洋山和芦潮港的东海大桥通车，大大缩短了来往嵊泗与上海的时间。

　　●2009年12月，舟山跨海大桥通车，架起了一条全长48.16公里的海上“飞虹”。

　　●2021年12月，舟岱大桥正式通车。从舟山本岛到岱山岛的交通方式不再局限于船。

　　大桥的贯通，加速了水路客运船的转型升级。其间，舟山新建改造了如“霞光1”“六横8”“蓬莱阳光”等一批现代化豪华客船。

　　上世纪80、90年代

　　舟山水上客运步入快速发展期，客运渡船成为海岛群众出行的主要交通工具。

　　●1984年4月，舟山航运分公司新建双体客轮“浙江806”轮投入沈一定一甬线客运。

　　●1985年，浙江省航运公司舟山分公司的“南湖”号客轮，首航定海一上海航线。

　　●1986年2月，舟山定海鸭蛋山一镇海白峰海峡轮渡正式开通，使舟山岛公路与大陆公路网相连接。这成为舟山交通客运的一个重要突破。

　　上世纪70年代

　　当时的客运船舶以小型的普通客船为主，船型简单，载客量有限，船上的设施也较为简陋。

　　●1972年3月，泗礁李柱山兴建千吨级码头和李柱山公路桥梁配套工程，1975年9月全部竣工，10月1日正式启用。

　　●1973年1月，舟山第一艘丙型客货轮“浙江801”轮(314客位，175货吨)投入营运，代替“浙江808”轮航行定一衢一泗一沪航线，一定程度上缓和了衢山、嵊泗出行难现象。

　　●1975年9月，新建的“浙江815”客货轮投入定海至上海航线营运。

　　上世纪50年代

　　新中国成立初期，舟山的水上交通基础设施薄弱，船舶数量少且老旧，难以满足居民日益增长的出行需求。

　　●1955年12月，“中浙2”轮首航定海至上海客运航线，兼弯泗礁、嵊山等。

　　●1956年6月，舟山实现交通运输合作社化。7月，定海—泗礁—上海客运航线首次开通。