□记者 陈斌娜

　　舟，本义即船。舟山，这是一座“海中之舟”，亦是舟聚之地。

　　从木帆渔船起步，到机帆船成长，再到钢质渔轮，如今升级到大型钢质远洋渔船。

　　沿岸、近海、外洋、远洋，舟山渔民让碧海成通途。

　　闯海的勇气和锐气，始终是舟山渔民身上一道不灭的光，指引舟山渔业一次次拥抱发展的春天。

　　解放初，一舟一楫。逢汛而来，汛毕即散。

　　但，舟山渔民从不自私狭隘、闭塞自守。

　　1954年冬汛，忻阿来的全省首对大捕型对网机帆船亮相渔场。 

　　各渔区迅速掀起了“勿吃肉，不穿呢，节省铜钿打新船买机器，争取早日实现机帆化”热潮。

　　那个年代，敢闯敢试，敢为人先，是流淌在这些“闯海者”血脉中的基因。

　　他们以科技为器，以智勇为力，开疆拓海，南下大陈，北上吕泗，追逐鱼群，驰骋渔场。 

　　这种叱咤大海的胆略，造就了许许多多“忻阿来”式的名老大。

　　随着传统渔场渔业资源的衰退，舟山渔民冲破因循守旧、自满自足的陈旧观念，纷纷造大船、拓外海。

　　1974年春，舟山地区1200余对机帆渔船驶往舟外、江外渔场，捕获越冬大黄鱼近10万吨。

　　以“舟渔”为龙头的渔业生产企业，于上世纪70年代中后期，开始购置钢质渔轮，带领群众渔民闯向外海。

　　上世纪70年代末，鱼汛渐失，渔场外延一路向东拓展。受海况制约影响，渔船更新加快，钢质渔轮发展迅猛。渔获物比重再次上升。

　　那个年代，因时制宜，知难而进，成为“闯海者”的鲜明特征。

　　1985年，作为全国首支远洋渔业船队成员之一的舟渔公司4艘渔轮，率先驶出国门，开启舟山远洋渔业的新篇章；

　　10年后，李科平驾驶“金星803”首赴北太鱿钓，一鸣惊人，成为全国群众远洋鱿钓第一人；

　　之后，“新世纪1号”“浙远东815”“华鹰207”……舟山远洋渔船逐渐分布五洲四海，再次走在了全国海洋渔业发展的最前列。

　　那个年代，谋变求变，破题开新，成为“闯海者”的时代选择。

　　不同年代，舟山渔民用“闯海”精神，生动诠释了“干在实处、走在前列、勇立潮头”的深刻内涵。

　　舟行万里，光照未来。