□记  者 丛  琳

　　通讯员 何加万 黄子钊

　　本报讯  7月1日上午，位于高新区的中铁建港航局舟山智造公司码头开港。同时，六横公路大桥二期工程首节预制墩身成功出运。这不仅标志着六横公路大桥二期工程舟山预制场正式投产，也意味着舟山首个永久性装配式海上桥梁构件码头正式开港。

　　据了解，此次出运的墩身为青龙门大桥西引桥32号墩的左右幅2个底节段，长7.1米、宽4.8米、高11.5米、重330吨。青龙门大桥西引桥全长2.87千米，设有承台41个，除41号墩位采用现浇外，其余均采用预制装配式技术进行工厂化生产，共计需生产194个墩身节段与1788榀节段梁，由六横公路大桥二期工程舟山预制场负责生产。

　　该预制场是全省首个全封闭式桥梁墩身生产车间，采用预制装配式技术将一个桥墩柱分成2~3个组件，制成后再用3000吨甲板驳船运输至预定海域进行拼装，通过“搭积木”的形式，形成一个完整的桥墩。

　　“预制装配式技术的应用极大减少了天气对施工周期的影响，可缩短一半的施工周期，同时还能有效节水、减少建筑垃圾，施工过程中的粉尘和噪声污染也能显著降低。”该预制场技术负责人王颖介绍，通过将海上施工作业转化为工厂内产品制造，实现了环境可控、流程标准、管理规范，从而大幅提升了项目施工进度和构件质量。后续预制场每月能够高效生产25个预制墩身节段与130榀节段梁。

　　为确保首个预制墩身构件的顺利施工，项目团队积极借鉴外部经验，多次召开专家研讨会，为项目量身定制了专用的施工方案。采用全钢模板结合液压自动走形系统，确保大尺寸异形结构的连续快速施工。混凝土施工采用天泵浇筑，墩身养护采用自动化喷淋系统，同时引入可视化视频监控系统，实现对预制场的精细化管理。

　　随着该预制场的正式投产，项目团队正全力以赴推进青龙门大桥西引桥墩身节段生产工作。根据生产计划，194个墩身节段将于今年底完成生产，节段梁将于本月底进入生产周期，预计2026年4月全部完成生产。