摄影 记者 林增光

　　□记者 陈逸麟

　　通讯员 孙镇霖 宋子凡

　　本报讯  5月21日，在建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门大桥项目迎来新节点——3号主塔墩承台启动首次浇筑（见图）。这标志着青龙门大桥基础建设取得了一项重大进展。

　　当天上午，记者在施工现场看到，巨大的围堰矗立在海面，内部的绿色钢筋已经捆扎完毕，混凝土浇灌车的长臂伸进钢筋间隙，将大量混凝土注入其中。“这种绿色的特殊钢筋，是我们针对舟山海域条件定制的环氧涂层钢筋，抗腐蚀性是普通钢筋的数倍。”六横公路大桥二期项目四工区工程部副部长樊贝贝说。

　　据介绍，青龙门大桥是世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥，地处舟山南部海域，位于象山湾外侧，海域条件复杂，腐蚀性强，对施工精度和结构的耐久性要求非常高。大桥共3座主塔，3号主塔墩设计为双壁钢围堰结构，海上承台外轮廓尺寸为66×36米，面积大小接近6个标准篮球场，厚度7米，体量庞大。承台浇筑采用大体积混凝土施工工艺，自下而上共分3次浇筑施工，需使用钢筋2240余吨、浇筑混凝土1.5万立方米。首次浇筑将连续作业48小时，浇筑混凝土4400立方米，接近2.5座标准游泳池的容量。

　　“承台中间的28个关键预埋件，平面位置和高程都已达到毫米级精度，进一步保证后续索塔的施工质量。”樊贝贝告诉记者，3号主塔墩承台第二次浇筑预计将于本月底开始。承台浇筑全部完成后，将进入索塔施工阶段。