□记者 方智斌

　　通讯员 周俊 田玮洁

　　本报讯  1月3日，随着最后一方混凝土浇筑入模，世界上直径最大长度最长的高铁隧道——金塘海底隧道金塘侧盾构始发井主体结构施工全部完成，为下步盾构下井组装、调试、始发、掘进奠定坚实的基础。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路项目的控制性工程之一，隧道全长16.18千米，为单洞双线设计，盾构直径14.57米，管片外径14米，是世界最大直径海底高铁盾构隧道。甬舟铁路建成后，将形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补全省最后一个设区市不通铁路的空白，对促进区域经济社会发展具有重要意义。

　　据了解，金塘海底隧道金塘侧工作井位于金塘岛，为地下四层结构，于去年4月25日开挖，工作井开挖尺寸长25.2米、宽23.7米、深31.7米。盾构机自工作井始发后，将向宁波方向掘进至海底，以不超过20毫米的误差与宁波侧另一台盾构机实现海底对接。

　　中铁十一局甬舟铁路项目部相关人士介绍，截至目前，金塘海底隧道金塘侧已完成投资2.6亿元，除完成工作井结构施工外，金塘管片厂也已建成投产，隧道2号斜井和盾构始发段正在进行仰拱和二衬施工，预计2月中旬可完成全部施工任务，转入盾构下井阶段。

　　另据了解，金塘海底隧道宁波侧盾构始发井开挖尺寸长22.6米、宽21.1米、深58.13米，是目前国内最深盾构始发工作井。该工作井于去年5月11日开始施工，预计本月中旬完工。